小八我盯著這張剛拿到手的供應(yīng)商名單,反復(fù)確認(rèn)了三遍文件抬頭的Logo。
Infinity音響、馬瑞利CDC減震、米其林輪胎、福耀玻璃,再加上那個(gè)顯眼的“華為乾崑ADS 4”。
這堆名字湊在一起,你告訴我這是五菱造的車???
就在剛才,五菱和華為搞出來(lái)的這個(gè)“華境S”體驗(yàn)車下線了。
很多人對(duì)五菱的印象還停留在宏光MINI或者那些拉貨回本的神車上,但這回五菱明顯是想把桌子掀了。
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這車長(zhǎng)到了5米2,軸距超過(guò)3米1。這是個(gè)什么概念呢?這尺寸直接懟到了理想L9和問(wèn)界M9的臉上。
以前五菱造車是講究“夠用就行”,現(xiàn)在這臺(tái)華境S完全是在堆料,甚至有點(diǎn)用力過(guò)猛的意思。
你們看它那個(gè)側(cè)面線條,平直得像把尺子,顯然是為了保住第三排的頭部空間。
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C柱那里做了一個(gè)上揚(yáng)的設(shè)計(jì),想弄點(diǎn)肌肉感出來(lái),免得整車看著像個(gè)加長(zhǎng)的大面包。
外觀這塊,星環(huán)燈組加上封閉格柵,科技味兒是有了,但總覺(jué)得有點(diǎn)似曾相識(shí)。
現(xiàn)在的新能源車,把車標(biāo)遮住,十輛有八輛長(zhǎng)得像親兄弟。不過(guò)這車底下的進(jìn)氣口開(kāi)得挺大,多少挽回了一點(diǎn)辨識(shí)度。
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重點(diǎn)來(lái)了,華為這次給的不是一般的貨色。
鴻蒙座艙5加上乾崑ADS 4,這可是華為目前手里最頂?shù)哪翘讝|西。
以前大家總覺(jué)得五菱的車機(jī)就是個(gè)收音機(jī)加藍(lán)牙,現(xiàn)在直接給你塞進(jìn)一套目前市面上第一梯隊(duì)的智能系統(tǒng)。
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這就好比你走進(jìn)一家沙縣小吃,老板突然給你端上來(lái)一份惠靈頓牛排,還是米其林三星廚師現(xiàn)做的。
這種反差感,才是這臺(tái)車最嚇人的地方。
對(duì)了,有個(gè)事兒剛才差點(diǎn)漏了,sorry!
動(dòng)力這塊用的是靈犀動(dòng)力3.0,1.5T配電機(jī)。105千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)功率,拉這么大個(gè)車,虧電狀態(tài)下的表現(xiàn)還得再觀望觀望。
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雖然給了31度和41.9度兩種電池包,純電續(xù)航最高能跑175公里,但在滿載六個(gè)人的情況下,高速超車會(huì)不會(huì)聲嘶力竭,這才是檢驗(yàn)真功夫的時(shí)候。
還有那個(gè)底盤,上了馬瑞利的CDC。開(kāi)過(guò)帶CDC車的人都知道,這玩意兒對(duì)濾震的幫助有多大。五菱這次是鐵了心要擺脫“廉價(jià)”的標(biāo)簽,連上海匯眾的副車架都安排上了。
現(xiàn)在最大的懸念不是車好不好,而是大家能不能接受花幾十萬(wàn)買個(gè)五菱造的旗艦。
雖然它掛的是“華境”的新名號(hào),但骨子里還是柳州的血統(tǒng)。
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這車現(xiàn)在就是個(gè)矛盾體:一方面配置高得離譜,供應(yīng)鏈全是名牌。另一方面,品牌向上的路子從來(lái)都不好走。
要是這車定價(jià)能給個(gè)驚嚇,那這堆名牌配置就是絕殺。反之,定價(jià)太自信,那市場(chǎng)教做人的速度也會(huì)非常快。
講真,在這個(gè)級(jí)別,消費(fèi)者要的面子,有時(shí)候比里子更重要。
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