河南
剛進入2026年，消失很久的眾泰汽車終于有個動靜，開始招聘技術人才了，崗位涵蓋動力電池、智能駕駛、整車熱管理等超過20個核心技術領域，看到這個消息真的很驚喜，那個在汽車圈號稱“皮尺部”真的要復出了嗎？
1月26日，再次傳來眾泰汽車利好消息，已經獲得永康農商行3.43億元貸款用于復工復產，不出意外，眾泰汽車這次復工有希望了。
利好消息接踵而至。眾泰汽車公告確認，已從永康農商行獲得首批3.43億元貸款，為復工復產注入關鍵資金活水。
根據公告細節，此次借款總額為4億元，期限自2026年1月22日至2028年11月30日，年利率低至2.8%，將專項用于置換年利率3.65%的歷史逾期債務及支撐整車板塊復工復產。
這筆資金并非孤立支持，而是源于永康農商行授予的5億元綜合預授信額度，且處于公司2025年股東大會授權的45億元總授信框架內，既緩解了集中償債壓力，也為產能重啟提供了財務彈性。
回望眾泰的高光與低谷，其興衰軌跡堪稱中國自主車企發展的縮影。早期憑借T600與大眾途銳（參數丨圖片）的“神似”設計，以超高性價比實現一車難求，后續SR9對保時捷Macan的復刻更是引爆市場，2016年迎來年銷超33萬輛的巔峰時刻。
但過度依賴外觀模仿、技術儲備薄弱的隱患逐漸暴露，最終因資金鏈斷裂陷入破產重整，
再看現在的一些自主品牌，模仿保時捷的造型捷已經明目張膽了，一點也不顧及“節操”，并且還是多家模仿跟進造車，實在是不敢恭維。
進入新能源時代后，豪華車以前的優勢性能和操
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