寧王領(lǐng)銜，頭部企業(yè)扎堆發(fā)新品，2026年電池技術(shù)路線圖浮現(xiàn)

熱點(diǎn)觀察

隨著新能源汽車的發(fā)展，用戶對(duì)安全、續(xù)航等要求越來越高。在此背景下，電池技術(shù)也就不再局限于鋰電池，而是采取了多元化發(fā)展路徑。

最近各大電池廠商都在積極宣傳自家推出的新電池，鈉電池、固態(tài)電池、插混電池……多技術(shù)路線并行突破既貼合物流、新能源汽車、儲(chǔ)能等場(chǎng)景的細(xì)分需求，也彰顯行業(yè)向高安全、高能量密度、場(chǎng)景化定制方向升級(jí)的核心趨勢(shì)。

告別單一路線，電池行業(yè)迎來技術(shù)多元化發(fā)展時(shí)代

當(dāng)前，動(dòng)力電池行業(yè)正告別單一技術(shù)路線時(shí)代，迎來技術(shù)多元化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

根據(jù)最新行業(yè)動(dòng)態(tài)，2026年初，寧德時(shí)代已正式推出搭載行業(yè)首款量產(chǎn)鈉離子電池的天行II輕商低溫版，并計(jì)劃未來將鈉離子電池拓展至換電、乘用車、商用車及儲(chǔ)能等多個(gè)領(lǐng)域，形成“鈉鋰雙星閃耀”的產(chǎn)業(yè)新格局。

幾乎同一時(shí)間，紅旗品牌實(shí)現(xiàn)了全固態(tài)電池首臺(tái)樣車的成功下線，標(biāo)志著全固態(tài)電池技術(shù)邁入實(shí)車測(cè)試階段。

蜂巢能源則在電池日活動(dòng)中發(fā)布多款新品，包括全球電量最大的插混電池包和首款半固態(tài)電池，全面展示其在混合動(dòng)力和純電動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備。

可見，目前市場(chǎng)上同時(shí)存在鋰電池、鈉離子電池、半固態(tài)電池和全固態(tài)電池等多種技術(shù)路線并行發(fā)展的格局，不同企業(yè)根據(jù)自身技術(shù)積累和市場(chǎng)定位選擇了差異化的發(fā)展路徑。

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程提速，鈉電池技術(shù)突破

分析以上的技術(shù)路線不難發(fā)現(xiàn)，鈉電池技術(shù)正在加緊攻關(guān)，而固態(tài)電池則在進(jìn)一步產(chǎn)業(yè)化。

其中，固態(tài)電池憑借高安全、高能量密度優(yōu)勢(shì)，成為下一代電池技術(shù)核心賽道。紅旗、中固時(shí)代、億緯鋰能等企業(yè)紛紛披露進(jìn)展，從樣車試制、新品發(fā)布到中試投產(chǎn)，行業(yè)逐步從實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證邁向工程化落地。

近日，中國(guó)一汽研發(fā)總院自主研發(fā)的紅旗全固態(tài)電池首臺(tái)樣車成功試制下線。該項(xiàng)目歷經(jīng)470天攻關(guān)，在硫化物電解質(zhì)、耐高壓封裝等核心領(lǐng)域取得突破，上車驗(yàn)證的66Ah電芯采用硫化物全固態(tài)技術(shù)，電解質(zhì)離子電導(dǎo)率突破10mS/cm，能量密度達(dá)380Wh/kg，遠(yuǎn)超當(dāng)前主流液態(tài)鋰電池（180-250Wh/kg），且通過200℃極端熱濫用測(cè)試無熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

按照規(guī)劃，紅旗全固態(tài)電池2026年將重點(diǎn)考核不同場(chǎng)景下的可靠性與耐久性，2027年底率先搭載于旗艦車型實(shí)現(xiàn)小批量量產(chǎn)，2030年完成規(guī)模化量產(chǎn)技術(shù)儲(chǔ)備，成本預(yù)計(jì)降低50%以上。

除了上車之外，儲(chǔ)能方面也是固態(tài)電池的重要應(yīng)用場(chǎng)景。

2025年底，中固時(shí)代發(fā)布的兩款固態(tài)電池新品太行一號(hào)與太行二號(hào)，均采用中心液冷電池結(jié)構(gòu)技術(shù)，目前已完成中試，預(yù)計(jì)2026年下半年實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。

其中，太行一號(hào)為大規(guī)模儲(chǔ)能定制，容量達(dá)540Ah，循環(huán)壽命12000次，安全性優(yōu)勢(shì)顯著；太行二號(hào)為動(dòng)儲(chǔ)一體化產(chǎn)品，具備高能量密度與長(zhǎng)循環(huán)壽命，可應(yīng)用于電動(dòng)船舶、電動(dòng)重卡等領(lǐng)域。

值得一提的是，固態(tài)電池與鈉離子電池代表了兩種不同的技術(shù)突破方向。固態(tài)電池的核心優(yōu)勢(shì)在于安全性和能量密度的雙重提升，紅旗全固態(tài)電池的66Ah電芯已能通過200℃極端熱濫用測(cè)試。硫化物電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率突破10mS/cm的高水平閾值，接近甚至部分超越傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)的性能。

鈉離子電池的技術(shù)突破則集中在低溫性能和成本控制兩大領(lǐng)域。寧德時(shí)代推出的鈉新電池可在零下40℃至70℃的全溫域范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，在零下30℃環(huán)境中從30%充電至80%僅需30分鐘。

更重要的是，鈉資源儲(chǔ)量遠(yuǎn)高于鋰，提取成本約為鋰的二十分之一。隨著規(guī)模化生產(chǎn)的推進(jìn)，鈉離子電池有望顯著降低動(dòng)力電池的整體成本。

短期來看鈉離子電池將率先在輕型商用車和儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，特別是在低溫地區(qū)和經(jīng)濟(jì)型車型中具有明顯優(yōu)勢(shì)。

輕商與插混領(lǐng)域：場(chǎng)景化定制成核心競(jìng)爭(zhēng)力

動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)品布局正呈現(xiàn)出明顯的場(chǎng)景化特征。

在商用車與插混乘用車賽道，企業(yè)聚焦細(xì)分場(chǎng)景痛點(diǎn)，通過性能升級(jí)與方案優(yōu)化提升產(chǎn)品適配性，寧德時(shí)代與蜂巢能源的新品頗具代表性。

1月22日，寧德時(shí)代召開輕商行業(yè)新品發(fā)布會(huì)，推出“天行II輕商全場(chǎng)景定制化系列解決方案”及行業(yè)首款動(dòng)力電池智能管理應(yīng)用“電池管家”天行版，構(gòu)建“硬件+軟件+服務(wù)”全生態(tài)系統(tǒng)。

該系列針對(duì)城配、城際、末端配送、寒區(qū)運(yùn)輸?shù)炔煌瑘?chǎng)景，細(xì)分出四大版本，精準(zhǔn)解決運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)：

超充版：零下15℃環(huán)境下20%至80%充電僅需30分鐘，較上一代縮短30%，全域放電功率提升30%，循環(huán)壽命達(dá)8000次，可支持車輛全生命周期多跑8萬公里，增收運(yùn)費(fèi)15萬元，適配高頻城配需求。

長(zhǎng)續(xù)航版：搭載全球首款輕商超混化學(xué)體系電芯，單包電量253kWh，實(shí)現(xiàn)800公里實(shí)況續(xù)航，同時(shí)通過“泰山PACK”架構(gòu)減重260kg以上，質(zhì)保升級(jí)至10年100萬公里，覆蓋城際干線場(chǎng)景。

高溫超充版：支持峰值4C超充，18分鐘可補(bǔ)能60%，獨(dú)有“高溫副反應(yīng)自抑制技術(shù)”使能耗再降5%，每年節(jié)省充電費(fèi)用500元，適配末端物流高頻補(bǔ)能需求。

低溫版：作為輕商領(lǐng)域首款量產(chǎn)鈉電池，零下20℃仍保有92%以上可用電量，零下30℃凍透后可即插即充，極端虧電狀態(tài)下仍能滿載爬坡，破解高寒地區(qū)運(yùn)營(yíng)難題。

1月13日，蜂巢能源在第六屆電池日發(fā)布全球最大電量80kWh插混電池包“堡壘2.0”，針對(duì)性解決大型家庭用車對(duì)插混車型純電體驗(yàn)與安全的雙重需求。該產(chǎn)品采用系統(tǒng)高度集成技術(shù)，體積利用率和系統(tǒng)能量密度提升6%，電芯搭載超充石墨技術(shù)，支持峰值6C快充，10分鐘可完成10%至80%充電，且全程保持電壓、電流及熱穩(wěn)定性冗余保護(hù)。

結(jié)構(gòu)安全方面，“堡壘2.0”采用拉擠復(fù)材設(shè)計(jì)，側(cè)碰擠壓能力達(dá)國(guó)標(biāo)兩倍以上，電芯在單體三面擠壓測(cè)試中不起火、不爆炸，實(shí)現(xiàn)插混電池向純電安全等級(jí)的躍升。

此外，在半固態(tài)技術(shù)加持下，蜂巢能源同步推出86kWh插混電池及115kWh純電電池，電量提升10%以上，換熱能力提升50%，進(jìn)一步強(qiáng)化插混與純電賽道的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

從年初密集發(fā)布的新品來看，電池行業(yè)正呈現(xiàn)三大核心趨勢(shì)：

一是場(chǎng)景化定制深化，輕商、插混等領(lǐng)域不再追求單一性能指標(biāo)，而是針對(duì)溫度、補(bǔ)能頻率、運(yùn)營(yíng)成本等場(chǎng)景痛點(diǎn)提供精準(zhǔn)解決方案；

二是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化加速，硫化物、氧化物等多技術(shù)路線并行，2026-2027年將進(jìn)入中試高峰，2030年前后有望實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，同時(shí)應(yīng)用場(chǎng)景從新能源汽車拓展至儲(chǔ)能、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域；

三是儲(chǔ)能與動(dòng)力技術(shù)融合，動(dòng)儲(chǔ)一體化電池、大電芯技術(shù)的突破，推動(dòng)兩大賽道技術(shù)協(xié)同，降本增效成為行業(yè)共同目標(biāo)。

近期新能源汽車電池相關(guān)資訊如下：

寧德時(shí)代發(fā)布天行 II 輕商系列電池

2026年1月22日，寧德時(shí)代召開主題為“同行·定勝”輕商行業(yè)新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布寧德時(shí)代天行II輕商全場(chǎng)景定制化系列解決方案，以及行業(yè)首款動(dòng)力電池智能管理應(yīng)用“電池管家”天行版。

其中，寧德時(shí)代天行II輕商超充版面向高頻城配場(chǎng)景，在抗寒性能、動(dòng)力輸出與壽命表現(xiàn)方面進(jìn)行系統(tǒng)性升級(jí)。電芯零下15℃，電池從20%充至80%僅需30分鐘，較上一代縮短約30%。

寧德時(shí)代天行II輕商長(zhǎng)續(xù)航版致力于大幅提升城際干線運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。該電池裝載全球首款輕商超混化學(xué)體系電芯，融合了三元鋰與磷酸鐵鋰優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高安全、高能量密度與經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。

寧德時(shí)代天行II輕商高溫超充版聚焦末端物流場(chǎng)景，致力于解決車輛運(yùn)營(yíng)節(jié)奏波動(dòng)性極大與用戶對(duì)成本敏感的痛點(diǎn)。電池支持峰值4C超充，最快18分鐘即可補(bǔ)能60%，實(shí)現(xiàn)充電1分鐘續(xù)航10公里。

寧德時(shí)代天行II輕商低溫版是輕商領(lǐng)域首款量產(chǎn)的鈉離子電池，能直面極寒區(qū)域的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)。45度電，匹配中小VAN、小微卡等多種車型，為新能源商用車的全國(guó)普及，攻破最后一道關(guān)卡。

紅旗全固態(tài)電池首臺(tái)樣車成功下線

1月21日，媒體消息稱，近日中國(guó)一汽自主研發(fā)的紅旗全固態(tài)電池首臺(tái)樣車成功下線，標(biāo)志著中國(guó)一汽在全固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域正式邁入實(shí)車測(cè)試階段。

該試制項(xiàng)目歷經(jīng)470天集中攻關(guān)，在硫化物電解質(zhì)、10Ah電芯性能、60Ah電芯工藝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得一系列階段性突破。本次實(shí)現(xiàn)上車驗(yàn)證的紅旗全固態(tài)電池66Ah電芯成功通過200℃極端熱濫用測(cè)試，硫化物電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率突破了10mS/cm的行業(yè)高水平閾值。

蜂巢能源發(fā)布了大電量插混電池

1月13日，以“蜂越·信未來”為主題的蜂巢能源第六屆電池日在常州召開。會(huì)上，蜂巢能源發(fā)布了大電量插混電池、半固態(tài)、火電分離龍鱗甲3.0平臺(tái)，以及大容量HEV電池、新一代儲(chǔ)能大電芯與低空/無人場(chǎng)景電池技術(shù)六大產(chǎn)品矩陣。

其中，蜂巢能源推出全球最大電量80kWh插混電池包堡壘2.0，讓D級(jí)插混車也能實(shí)現(xiàn)400km+的純電續(xù)航體驗(yàn)。堡壘2.0采用系統(tǒng)高度集成技術(shù)，體積利用率和系統(tǒng)能量密度提升6%。電芯引入超充石墨技術(shù)，支持峰值6C快充，可在10分鐘內(nèi)完成10%-80%充電，并在快充全程保持電壓、電流和熱穩(wěn)定性冗余保護(hù)。

另外，蜂巢能源歷時(shí)三年多，從材料到體系，從工藝到設(shè)備、突破了數(shù)十種技術(shù)，全球首創(chuàng)了極性變換固態(tài)電解質(zhì)隔膜技術(shù)，大幅提升安全性能。

自研極性變換固態(tài)電解質(zhì)隔膜使離子電導(dǎo)率提升10%以上，200℃熱收縮率下降20%，顯著增強(qiáng)高溫安全性。

寧德時(shí)代又申請(qǐng)固態(tài)電池專利

1月4日，媒體消息稱，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“固態(tài)電池及其制備方法和用電裝置”的專利，公開號(hào)CN121238027A，申請(qǐng)日期為2025年12月。

專利摘要顯示，本申請(qǐng)涉及固態(tài)電池及其制備方法和用電裝置。該固態(tài)電池包括正極層、負(fù)極層、設(shè)置在負(fù)極層至少一個(gè)表面的功能層以及設(shè)置在功能層與正極層之間的固體電解質(zhì)層，功能層包括聚合物類電解質(zhì)和平均層數(shù)為1~20的石墨烯類材料，石墨烯類材料的平均片徑為30μm~220μm，聚合物類電解質(zhì)包括聚合物基體和鋰鹽，石墨烯類材料在功能層中的質(zhì)量占比為0.3%~2%，由此，可以提升固態(tài)電池的循環(huán)穩(wěn)定性。

中固時(shí)代（河北）新能源科技有限公司發(fā)布兩款固態(tài)電池新品

2025年12月29日，固態(tài)電池技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)在河北省保定市舉辦。會(huì)上，中固時(shí)代（河北）新能源科技有限公司發(fā)布兩款固態(tài)電池新品。這兩款產(chǎn)品分別是中心液冷大容量固態(tài)電池——太行一號(hào)和動(dòng)儲(chǔ)一體化固態(tài)電池產(chǎn)品——太行二號(hào)。

其中，太行一號(hào)是針對(duì)大規(guī)模儲(chǔ)能打造的固態(tài)電池，它的容量高達(dá)540Ah，循環(huán)壽命達(dá)到12000次，安全性方面也具備明顯的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)儲(chǔ)一體化固態(tài)電池產(chǎn)品——太行二號(hào)是針對(duì)儲(chǔ)能和動(dòng)力跨界使用的固態(tài)電池，具備高能量密度和較長(zhǎng)的循環(huán)壽命，可用于電動(dòng)船舶、電動(dòng)重卡等領(lǐng)域，能同時(shí)滿足車用和儲(chǔ)能的使用需求。