吉利：固態電池在26年裝車驗證！

現在的電動汽車行情就是誰率先取得固態電池量產的先發優勢，誰就有可能會主導未來幾年內電動汽車的發展方向。這并不是我說的，而是行業共識。

其實不管是現在的數字座艙還是智能駕駛輔助系統，似乎都已經走入到了一個相對瓶頸的狀態。絕大多數車企在這方面已經很難再有質的突破，絕大多數都是處于一種小的更新迭代狀態，更何況像智能駕駛輔助系統，即使再發展也是不允許突破法規的，畢竟凡事需要循序漸進。所以現在很多車企目光瞄準的其實就是長續航。

就長續航來說，一方面是要上大電池，另一方面就是要降低能耗，但是這并非是最終的解決方案。真正的解決方案目前來看就是固態電池。

在今年1月份，吉利汽車爆出一批極氪汽車電池出現了問題，搭載的是欣旺達的電池，吉利廠家賠了一大筆錢。所以現在的吉利汽車似乎也想明白了，只有自己設計生產的電池才更加的可控。在近期的吉利技術發布會上，吉利高調宣布了未來的戰略，其中有一點就是首個固態電池park將會在2026年裝車驗證。

和大家解釋一下什么叫做固態電池Park驗證。簡單來說，就是電芯已經設計出來了，然后會通過保護線路板連接起來，并且整個電池會使用電池管理系統來監控電池的穩定性和安全性。嚴格意義上來說，今年吉利汽車將會讓固態電池驗證上車。

就當下的市場來說，吉利汽車并非是首家宣布固態電池裝車驗證的，像東風汽車、奇瑞汽車已經開始進行大量的測試！可能首批固態電池的能量密度并不如我們想象得那么高，但是對于當下的磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池，在可靠性以及純電續航能力方面將會有著明顯提升。

距離固態電池還有一段時間，那么中間空檔期的吉利汽車該如何度過呢？吉利汽車2026年的目標就是把長續航，800V的高壓平臺架構以及超級快充的功能帶進主流市場，并且針對吉利銀河旗下的產品，讓混動的純電續航能力全部突破200km。為什么會這么做？簡單來說就是今年1月份，比亞迪汽車已經將長續航的新車推向了市場，大部分純電續航里程翻了一倍，所以吉利汽車快速跟進，我們是一點都不吃驚。

從目前的態勢來看，2026年固態電池大規模量產大概率是不可能，預計2027年下半年或者2028年，固態電池將會迎來爆發性的增長。但是全固態電池即使量產前期，也不大可能會出現在一些低中端的產品上，低中端的產品未來走的依然是長續航加快充的路線。