保時(shí)捷純電卡宴要來了，800V架構(gòu)，還有副駕娛樂屏，北京車展見面

近日，我們從官方獲悉，保時(shí)捷Cayenne（參數(shù)丨圖片） Electric將于2026年4月開幕的北京車展首發(fā)亮相。通過名稱就知道這是一臺(tái)純電車，基于PPE平臺(tái)打造，標(biāo)配800V平臺(tái)、前后雙電機(jī)四驅(qū)以及113kWh（凈容量108kWh）電池組。對了，此前該車已經(jīng)公布了海外售價(jià)，車型方面則有Electric與Turbo Electric兩個(gè)版本。至于新車如何，我們接著看下去。

我們結(jié)合國內(nèi)曾被曝光過的諜照和官圖一起來看，作為一臺(tái)純電動(dòng)車，前臉的封閉式格柵自然不會(huì)缺席，下包圍處配備了縱向布局的百葉窗主動(dòng)格柵，運(yùn)動(dòng)氣息尤為凸顯。新車并沒有采用貫穿式燈帶，還是保留了保時(shí)捷的家族式設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)很好。另外，官圖上牌照上方有一條內(nèi)凹的橫向線條，但國內(nèi)諜照沒有，所以具體還得等官方消息。

車身側(cè)面，新車的造型依舊動(dòng)感、典雅，看上去非常舒服。細(xì)節(jié)方面，門把手還是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)非常好。另外，對比海外官圖來看，國內(nèi)諜照采用了更小尺寸的輪圈，而且也沒配陶陶瓷剎車，估計(jì)是低配，根據(jù)保時(shí)捷的“慣性”，這些都可以選配。至于高配車型，則會(huì)配備22英寸密條輻輪圈以及碳陶制動(dòng)系統(tǒng)。尺寸方面，新車的長寬高分別為4985/1980/1674mm，軸距為3023mm。

相比于車頭和車側(cè)，新車的尾部改變就很大了，如果遮住LOGO的話很難看出這是一臺(tái)保時(shí)捷，頗有點(diǎn)新勢力的感覺。具體來看，新車配備了小尺寸車頂擾流板和內(nèi)嵌高位剎車燈，后雨刷則為外露式設(shè)計(jì)。尾燈組依舊是貫穿式設(shè)計(jì)，中間是可發(fā)光的PORSCHE標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度非常高。后包圍也很夸張，兩側(cè)擁有兩個(gè)半隱藏式的可伸縮導(dǎo)流板，可以在相應(yīng)的時(shí)速下減小車身阻力，先不論效果如何，觀感上就非常出眾。

相比于外觀，車內(nèi)的看點(diǎn)無疑更多，首先它配備了14.25英寸OLED全數(shù)字儀表盤以及帶有駕駛模式選擇按鍵的三輻式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤，另外還有87英寸的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）抬頭顯示系統(tǒng)，不過這是選配件。中控屏的尺寸為12.25英寸觸控屏幕，而且這個(gè)屏幕可以進(jìn)行一定的彎折角度。新車還能選裝14.9英寸副駕娛樂屏，從圖中就能看到這個(gè)配置對于車內(nèi)科技感的提升非常明顯，不用多說，選！

動(dòng)力方面，結(jié)合海外版來看，它擁有Electric與Turbo Electric兩個(gè)版本，我們一一來看：

Electric版配備前后雙電機(jī)，最大功率300kW（408Ps），啟動(dòng)彈射模式后有10秒時(shí)間最大功率增至325kW（442Ps），0-100m/h加速時(shí)間為4.8秒；

Turbo Electric版也是雙電機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)功率630kW（857Ps），在啟動(dòng)彈射模式后最大功率增至850kW（1156Ps），最大扭矩可達(dá)1500牛·米，0-100km/h加速時(shí)間僅為2.5秒。另外，該版本還配備了“瞬時(shí)加速”（Push-to-Pass）功能，可以額外激活130千瓦（176馬力）的功率，也是10秒鐘，可用于日常超車、提速等操作。