新能源車企密集推出7年低息方案 低月供成車市競(jìng)爭(zhēng)新亮點(diǎn)

2026 年初，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)掀起一股低息購(gòu)車熱潮。繼特斯拉、小米汽車、理想汽車之后，小鵬汽車于 1 月 22 日宣布推出 7 年期低息金融服務(wù)，至此多家頭部車企紛紛入局長(zhǎng)期低息購(gòu)車領(lǐng)域，通過(guò)降低首付比例和月供壓力的方式，為消費(fèi)者提供更多購(gòu)車選擇，也讓車市競(jìng)爭(zhēng)在新年伊始就呈現(xiàn)出全新態(tài)勢(shì)。

小鵬汽車跟進(jìn) 7 年低息

小鵬汽車此次推出的金融方案明確，1 月 21 日至 1 月 31 日期間，旗下全系車型均可享受 7 年低息分期政策，首付比例最低 15%，月供低至 1355 元。據(jù)官方披露，該方案年費(fèi)率為 1.67%，近似折算年化利率 3.18%。

目前小鵬汽車在售車型包括 MONA M03、P7+、P7、G6、G7、X9、G9 等多款產(chǎn)品。就在 1 月 7 日的新年首場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車集中推出了 2026 款 P7+、G7 超級(jí)增程版、2026 款 G6 和 2026 款 G9 四款新車，其中四款車型的 Ultra 版本均搭載了小鵬第二代 VLA 物理世界大模型，該模型也是行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn) L4 初階能力的相關(guān)技術(shù)應(yīng)用。

銷量數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車 2025 年累計(jì)銷量達(dá) 42.94 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 125.94%，其中 MONA M03 以 17.53 萬(wàn)輛的銷量成為主力車型，P7 + 銷量為 7.57 萬(wàn)輛，G6 銷量 4.79 萬(wàn)輛，G7、P7、G9、X9 等車型累計(jì)銷量均達(dá)到 2 萬(wàn)輛級(jí)別。

多家車企扎堆布局

在小鵬汽車之前，已有多家車企推出類似的長(zhǎng)期低息購(gòu)車方案。1 月 6 日，特斯拉宣布對(duì) Model 3（參數(shù)丨圖片）/Y/Y L 車型推出 7 年超低息方案，其中 Model 3/Y 首付 7.99 萬(wàn)起，月供低至 1918 元；Model Y L 首付 9.99 萬(wàn)起，月供低至 2947 元。同時(shí)特斯拉還推出限時(shí)福利，1 月 31 日前下單的消費(fèi)者可選擇 5 年 0 息方案，其中 Model Y L 為首次推出該政策，首付 9.99 萬(wàn)起，月供低至 3985 元。

1 月 15 日，小米汽車宣布 YU7 全系享受 7 年低息政策，首付 4.99 萬(wàn)元起，月供低至 2593 元起，活動(dòng)時(shí)間從 1 月 16 日 0 點(diǎn)至 2 月 28 日 24 點(diǎn)，期間消費(fèi)者還可選擇 “3 年 0 息” 方案，首付 7.49 萬(wàn)元起，月供低至 4961 元起。此外，小米汽車還推出車主推薦福利，車主邀請(qǐng)好友小訂并鎖單新一代 SU7，可獲得 8000 積分，新用戶鎖單可獲贈(zèng)雙零重力座椅，已鎖單未交付用戶提前支付 1000 元尾款，若原訂單未選配該座椅可免費(fèi)升級(jí)，已選配則減免相應(yīng)價(jià)值，交付周期保持不變，且每人每自然年最多可獲得 10 次該推薦福利。

1 月 20 日，理想汽車也加入低息購(gòu)車陣營(yíng)，宣布 2026 年 1 月 20 日起購(gòu)買理想汽車可享受 7 年超低月供方案，首付 3.25 萬(wàn)元起，月供低至 2578 元。針對(duì)理想 MEGA、理想 i8 兩款車型，還推出專屬 7 年貸款方案，可享受前 3 年免息，月供低至 2857 元。

車市轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)

乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹 1 月 20 日發(fā)文指出，隨著新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策調(diào)整于 2026 年正式落地，疊加 “以舊換新” 等政策對(duì)消費(fèi)升級(jí)的引導(dǎo)，中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)方向已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，2026 年車市將轉(zhuǎn)向 “價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”，行業(yè)進(jìn)入以長(zhǎng)期用戶價(jià)值為核心的新周期。在這一背景下，金融購(gòu)車方案作為降低消費(fèi)者購(gòu)車門檻的重要手段，正成為車企爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的重要抓手。