廣州頭部網(wǎng)約車租賃企業(yè)越達(dá)“爆雷倒閉”？知情人士：公司業(yè)務(wù)仍在正常進(jìn)行

庭外重組申請(qǐng)，并不等于破產(chǎn)清算。

題圖 | 網(wǎng)絡(luò)

近日，廣州網(wǎng)約車租賃頭部企業(yè)越達(dá)集團(tuán)陷入資金危機(jī)申請(qǐng)庭外重組，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

公開(kāi)信息顯示，越達(dá)集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)為網(wǎng)約車租賃，是越達(dá)出行、高德出行、如祺出行等網(wǎng)約車平臺(tái)的重要運(yùn)力商。該公司2025年9月曾披露，公司擁有2萬(wàn)輛租賃網(wǎng)約車，資產(chǎn)規(guī)模價(jià)值約18億元，全國(guó)排名第五，大灣區(qū)第一。

2024年，越達(dá)集團(tuán)錄得營(yíng)收3億元，預(yù)計(jì)2025年整年?duì)I運(yùn)約3.8億元。按照計(jì)劃，越達(dá)集團(tuán)擬在兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10億元、三年?duì)I收20億元、五年實(shí)現(xiàn)50億元。

汽車租賃是典型的資本密集型行業(yè)，因此借助外部金融工具而形成的融資租賃模式，成為不少汽車租賃公司的選擇。

一些企業(yè)通過(guò)與融資租賃公司、金融機(jī)構(gòu)簽訂合同，向汽車供應(yīng)商購(gòu)買車輛，降低自身的初始購(gòu)車成本，再租車給司機(jī)。這種模式高度依賴行業(yè)景氣度。當(dāng)市場(chǎng)飽和、司機(jī)收入下降時(shí)，斷供退車率上升，導(dǎo)致車輛閑置和壞賬，汽車租賃公司的現(xiàn)金流就無(wú)法持續(xù)回流。

工商資料顯示，2023年底至2024年期間，越達(dá)汽車多次進(jìn)行股權(quán)出質(zhì)，補(bǔ)充流動(dòng)資金，累計(jì)出質(zhì)股權(quán)數(shù)額達(dá)3980萬(wàn)元，質(zhì)權(quán)人多數(shù)是融資租賃有限公司、金融租賃有限公司，反映出越達(dá)集團(tuán)不斷通過(guò)金融杠桿購(gòu)買新車，快速擴(kuò)張，但也埋下資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)隱患。

有法律界人士指出，企業(yè)提出庭外重組申請(qǐng)，并不等于破產(chǎn)清算。相反，它是企業(yè)為了避免破產(chǎn)清算而采取的主動(dòng)自救。

對(duì)于網(wǎng)傳越達(dá)集團(tuán)“爆雷”、破產(chǎn)等報(bào)道，日前，越達(dá)出行通過(guò)社交平臺(tái)官方號(hào)澄清稱:“文件中提到的債務(wù)重組就是我公司跟金融方一起商討，把車子的月供周期拉長(zhǎng)。比如公司的車輛給金融的月供3000多，但是向司機(jī)收取的租金每個(gè)月只有2000多，所以需要拉長(zhǎng)月供期限，目的是更好地經(jīng)營(yíng)公司。”

越達(dá)集團(tuán)相關(guān)知情人士稱，外界目前存在惡意解讀文件、傳播公司已經(jīng)倒閉的不實(shí)傳聞。實(shí)際上，公司業(yè)務(wù)仍在正常進(jìn)行。

越達(dá)集團(tuán)的重組并非個(gè)案。2025年以來(lái)，云南昆明、廣東多地及上海等城市，已有多家大型汽車租賃公司相繼曝出資金鏈斷裂、管理層失聯(lián)的問(wèn)題，只是越達(dá)集團(tuán)憑借更大的車輛保有量和資產(chǎn)規(guī)模，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注。

根據(jù)公告內(nèi)容，債權(quán)人需在2026年4月10日前申報(bào)債權(quán)，第一次庭外重組會(huì)議定于4月20日召開(kāi)。目前，越達(dá)集團(tuán)的具體債務(wù)情況、債權(quán)人數(shù)量及車輛處置方案等細(xì)節(jié)，還有待進(jìn)一步披露。

來(lái)源：南方都市報(bào)

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