造車的耐力賽，還是要回歸本質(zhì)

作者 | 魏帥 編輯 | 閃電

美編 | 倩倩 審核 | 頌文

如今的新能源汽車市場，正在跑出一段獨(dú)屬于中國的加速度。

電動化、智能化的浪潮推動之下，一場關(guān)于智能駕駛、智能座艙在內(nèi)的科技“軍備賽”，成為裹挾著汽車產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的巨大力量。

眼花繚亂的科技配置、越做越大的汽車尺寸和質(zhì)量、堆砌的附加配置，都成為汽車發(fā)布會上的常客，也成為不少主機(jī)廠“盲目”追求的配置清單。

“有些車企在沒有做到保證最基本的駕乘人員安全問題時，就不遺余力地忙于宣傳車輛配置清單里的‘冰箱彩電大沙發(fā)’，無異于不會走路就忙著學(xué)會跑步。”一位行業(yè)人士，一語道出了如今不少車企追求表面華麗、疲于堆砌的風(fēng)氣。

但是，對于汽車這一充分滲透到消費(fèi)者生活中的交通工具而言，安全與可靠才是其產(chǎn)品屬性的根基所在。

中國汽車市場的快速迭代，改變的不僅僅是產(chǎn)業(yè)鏈上的參與者，更讓消費(fèi)者變得越發(fā)成熟，其選購新車的核心訴求，也回歸到了安全、可靠與經(jīng)濟(jì)性。

這意味著，在當(dāng)前汽車行業(yè)激烈的“內(nèi)卷”與智能化競賽中，一股回歸造車本質(zhì)的理性力量正在凸顯。

這并非否定創(chuàng)新，而是強(qiáng)調(diào)在追求炫酷科技的同時，絕不能忘記汽車作為交通工具最本質(zhì)的安全、可靠與品質(zhì)。

這不僅是一種制造哲學(xué)，更是在行業(yè)淘汰賽加速之際，車企賴以生存和發(fā)展的核心基石。

當(dāng)主機(jī)廠能夠真正從價格戰(zhàn)與同質(zhì)化等競爭中脫離出來，企業(yè)才能真正找到了一條堅韌且穩(wěn)健的造車之路。

汽車產(chǎn)業(yè)的耐力馬拉松

2025年8月初，在東風(fēng)汽車的大本營武漢，舉行了一場久違的戰(zhàn)略發(fā)布會。

這并不是一場傳統(tǒng)意義上的新車發(fā)布會，而是央企東風(fēng)汽車整合旗下東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大品牌資源后，正式推出的東風(fēng)奕派汽車科技公司（以下簡稱奕派科技）。

彼時，在充斥了銷量榜單、智駕黑科技等一眾熱鬧的汽車圈內(nèi)，奕派科技并不是個十足的“話題人物”，但卻以其全產(chǎn)業(yè)鏈的深厚底蘊(yùn)，展現(xiàn)了在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上厚積薄發(fā)的底氣。

汽車產(chǎn)業(yè)因其投入巨大、回報周期長、技術(shù)復(fù)雜度高的特點(diǎn)，天然就是一場長跑。

技術(shù)迭代持續(xù)加速，從燃油到混動、純電，再到智能駕駛，要求企業(yè)必須具備持續(xù)創(chuàng)新的能力。

當(dāng)然，市場格局也非一成不變，企業(yè)需要有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光，才能穿越周期波動，避免在行業(yè)激烈的“淘汰賽”中掉隊(duì)。

最關(guān)鍵的，便是戰(zhàn)略定力。

當(dāng)一個企業(yè)能夠確立清晰的長期愿景，不將未來押注在單一的技術(shù)路線和產(chǎn)品之上，專注于產(chǎn)業(yè)發(fā)展和價值創(chuàng)造本身，這才能夠真正體現(xiàn)一家企業(yè)深層次的堅持。

此前，經(jīng)濟(jì)學(xué)家劉潤曾發(fā)表觀點(diǎn)稱，傳統(tǒng)車企在過去幾十年，積累的對“造車復(fù)雜度”的管理能力，不是短時間能迅速超越的。

奕派科技的誕生和發(fā)展，確實(shí)深刻詮釋了何為“站在巨人的肩膀上”。它并非從零開始創(chuàng)業(yè)，而是東風(fēng)汽車集團(tuán)將其56年積淀的深厚資源，進(jìn)行戰(zhàn)略性重組和市場化再造的成果。

這便是一家主機(jī)廠乃至一個汽車品牌最為重要的財富。長時間的研發(fā)投入與技術(shù)積淀，構(gòu)筑了如今奕派科技的耐力與堅韌。

而在這場耐力的比拼中，奕派科技從一開始選擇做不被資本裹挾的那一個，堅持不做短期營銷，堅守品質(zhì)和用戶根基。

在奕派科技看來，技術(shù)是臉面，產(chǎn)品是尊嚴(yán)。

技術(shù)始終是奕派科技的基本盤。奕派科技將死守安全、駕控、智能、品質(zhì)四大技術(shù)護(hù)城河，讓科技成為最亮眼的標(biāo)簽。

好的產(chǎn)品，是奕派科技的決勝盤。將用戶滿意，作為衡量產(chǎn)品價值的標(biāo)尺，用戶說好才是真的好。

只要是用戶的事，快速反應(yīng)，加速解決。

整合后的奕派科技一個典型的突破，便是對于用戶的關(guān)注度，建立“用戶響應(yīng)鐵三角”，承諾“10分鐘響應(yīng)、1小時方案、1天閉環(huán)”的極致服務(wù)。

在用戶層面，通過極致壓縮響應(yīng)時間，研發(fā)加速，落地加速，用戶要的需求，第一時間上車；對內(nèi)部，砍冗余、簡流程，復(fù)雜問題極簡解決，一頁紙講清，拒絕聽到“再研究”，必須“馬上給方案”。

這種專注于產(chǎn)品與技術(shù)的態(tài)度，便是對東風(fēng)多年技術(shù)積淀的最好證明；而市場化的用戶思維，則是奕派科技在東風(fēng)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新實(shí)踐。

體系化能力才是關(guān)鍵

事實(shí)上，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)競爭的核心轉(zhuǎn)向不再是單一技術(shù)或車型的比拼，而是涵蓋研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、品牌營銷和全球運(yùn)營等全價值鏈的綜合性較量。

這在安全問題備受關(guān)注的今天，顯得尤為重要。

相比于算法等軟件能力的搭建，體系化的協(xié)同能力更能支撐企業(yè)進(jìn)行高效、具體的技術(shù)研發(fā)，這種動態(tài)協(xié)同的能力需要時間積淀，也更為難得。

除了技術(shù)與研發(fā)以及資源上的優(yōu)勢之外，奕派科技真正的活力就在于其深層的體系能力和協(xié)同效應(yīng)。

它并非簡單疊加資源，而是在組織架構(gòu)、技術(shù)整合、生態(tài)合作及用戶運(yùn)營等多個維度上，實(shí)現(xiàn)深度的融會貫通。

傳統(tǒng)車企的“研、產(chǎn)、供、銷、服”往往是串聯(lián)流程，部門間易形成“斷頭路”。奕派科技通過一體化管理，將其變?yōu)椴⒙?lián)的、交織的網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，新公司成立后就迅速完成了覆蓋商品企劃與項(xiàng)目管理、研發(fā)、財務(wù)、制造、采購、質(zhì)量、銷售、服務(wù)等全價值鏈關(guān)鍵職能的核心團(tuán)隊(duì)組建，僅用6個工作日就高效集結(jié)完畢。

在商品企劃環(huán)節(jié)，奕派科技改變了傳統(tǒng)車企“研產(chǎn)供銷”線性傳遞的模式，建立了用戶需求驅(qū)動的逆向開發(fā)流程。通過整合原三大品牌的商品企劃職能，形成統(tǒng)一的市場洞察和產(chǎn)品定義能力，確保從源頭就實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)與市場需求的精準(zhǔn)匹配。

這種流程再造本身就是效率提升的根本。

依托東風(fēng)汽車強(qiáng)大的研發(fā)資源，奕派科技共享東風(fēng)量子架構(gòu)、馬赫動力、天元智能等核心技術(shù)，同時通過一體化管理大幅縮短了從研發(fā)到量產(chǎn)的周期。這種效率提升在競爭激烈的主流市場尤為重要，使奕派科技能夠快速響應(yīng)消費(fèi)者需求變化。

以武漢東湖的水杉作比喻，可以精準(zhǔn)地闡釋這背后的協(xié)同理念。

圖 / 攝圖網(wǎng)，基于VRF協(xié)議

水杉的根系在地下連成片，不是為了省力氣，而是為了一起向上生長。這形象地說明了奕派科技的協(xié)同，目標(biāo)是構(gòu)建一個共生的生態(tài)，而非簡單的資源索取。

這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了奕派科技對于技術(shù)共享的前瞻布局上。奕派科技并不拘泥于自己技術(shù)的領(lǐng)先，而是將可供分享的技術(shù)積極的與供應(yīng)鏈伙伴分享并達(dá)成協(xié)同，實(shí)現(xiàn)技術(shù)降本的良性循環(huán)。

奕派科技的協(xié)同能力，本質(zhì)上是一場深刻的組織變革和商業(yè)模式創(chuàng)新。它成功地將東風(fēng)的造車底蘊(yùn)從一種可能厚重的“存量資產(chǎn)”，激活為能夠敏捷響應(yīng)市場的“流量優(yōu)勢”。

內(nèi)部打破壁壘、外部廣結(jié)盟友、全程用戶導(dǎo)向，奕派科技正在書寫的便是一個可供參考的“協(xié)同破局”范本。

讓市場來投票

造車不是一場情緒化的輸出，而是聚焦真實(shí)用戶需求，堅守安全底線的行動。體系化的協(xié)同能力和企業(yè)的耐久力，最終轉(zhuǎn)化為了實(shí)實(shí)在在的市場競爭力。

2025年8月，奕派科技創(chuàng)下2.9萬輛的銷量新高，并在9月順利突破3萬輛，同比增長15.8%；接下來的10月銷量也達(dá)到31107輛，同比增長34.9%，連續(xù)兩個月突破3萬輛大關(guān)，成功躋身“3萬俱樂部”。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，1-11月奕派科技累計銷量同比增長31%，跑贏市場大勢。

奕派科技已經(jīng)形成了清晰的“雙品牌”戰(zhàn)略。可以總結(jié)為“奕派向上、風(fēng)神向新”。奕派向上，將東風(fēng)納米融入東風(fēng)奕派實(shí)現(xiàn)品牌聚力，并攜手華為開發(fā)高端智能產(chǎn)品系列，進(jìn)軍中高端市場，為更廣闊用戶群體帶來“科技?派生無限”的精彩生活。風(fēng)神向新，將東風(fēng)風(fēng)神打造為“智慧家享汽車品牌”，以擁抱“智享生活新家庭”的全新定位，讓中國智造服務(wù)全球用戶。未來，奕派科技將依托“雙品牌、多品系”戰(zhàn)略布局，面向更廣泛的全球用戶，打造科技領(lǐng)先的品牌形象。

目前，奕派科技主力車型東風(fēng)奕派eπ008在15-20萬級新能源中大型SUV銷量中位居前列；東風(fēng)奕派納米01自上市以來累計銷量已超過11萬輛，產(chǎn)品優(yōu)勢正隨著新車的快速迭代與升級釋放。預(yù)計到2028年，奕派科技計劃將產(chǎn)品矩陣擴(kuò)展至20款，并實(shí)現(xiàn)“每款車型，每年進(jìn)化”。

東風(fēng)風(fēng)神品牌則專注于全球節(jié)能車市場，技術(shù)升級產(chǎn)品擴(kuò)容雙管齊下，打造主流家庭舒適可靠之選。2025年8月，東風(fēng)風(fēng)神L8正式上市，其同級獨(dú)有的豪車五件套——云柔大沙發(fā)、航空小桌板、冷暖箱、后排吸頂娛樂屏與19揚(yáng)WANOS全景聲音效，成為“15萬以內(nèi)最舒適的豪華座艙”。東風(fēng)風(fēng)神2028年在售車型將達(dá)10款，聚焦A、B級核心市場，每年全新及換代產(chǎn)品投放不少于2款。

立足于國內(nèi)，放眼于全球。奕派科技的產(chǎn)品實(shí)力，也將轉(zhuǎn)化為其拓寬全球市場的關(guān)鍵所在。

按照奕派科技的計劃，預(yù)計到2027年公司將推出30多款海外車型，覆蓋ICE、HEV、EV多種動力和A0到C各級別市場，并針對不同市場進(jìn)行深度本地化適配

在豐富的產(chǎn)品矩陣基礎(chǔ)上，奕派科技不僅采用傳統(tǒng)的國內(nèi)輻射海外的運(yùn)營模式，還積極轉(zhuǎn)向?qū)俚鼗\(yùn)營，在當(dāng)?shù)亻_展市場研究、營銷管理等業(yè)務(wù)，進(jìn)行本地人才培養(yǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，奕派科技旗下的車型（如納米01）已出口至全球超過40個國家和地區(qū)，海外總銷量超過2.4萬輛。

顯然，無論從各個方面，奕派科技都對于企業(yè)發(fā)展有著清晰的規(guī)劃。汽車產(chǎn)業(yè)這場“耐力馬拉松”，比拼的不是瞬間爆發(fā)的速度，而是持之以恒的耐力、清晰的戰(zhàn)略節(jié)奏和扎實(shí)的體系力量。

行業(yè)變革的十字路口，回歸造車本質(zhì)是對生命的敬畏，是對市場的尊重，也是一條雖然艱難但能引領(lǐng)企業(yè)穿越周期、行穩(wěn)致遠(yuǎn)的道路。

這場馬拉松沒有終點(diǎn)，奕派科技唯一的對手只有自己。

?投稿專線微信：cyzqx2013