寧夏
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《車矩陣》行業分析：素以嚴苛著稱的中國保險汽車安全指數（C-IASI）即俗稱的“中保研碰撞測試”，在以往的測試中有不少翻車的先例，連大名鼎鼎的大眾帕薩特（參數丨圖片）也沒逃過中保研嚴苛的碰撞測試，在2019年末的碰撞測試中，帕薩特正面25%的碰撞成績“一塌糊涂”，讓這款在國人心中分量很重的中級車瞬間“跌落云端”，足見中保研的“不留情面”和專業程度之高，這也讓有些車型為“揚名立萬”轉而選擇難度系數較低、水分很大的C-NCAP，它的測試僅兩個方面即正面和側面碰撞，而中保研則在耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全及輔助安全、新能源汽車專項安全指數等五項測試。相較之下中保研的測試明顯要細致和專業。
騰勢N9作為一款大型純電SUV車型，其車身整備質量為3130Kg/3245Kg，車身尺寸達到5258/2030/1830mm，軸距3125mm，這個“大塊頭”不僅在2.0T引擎+電機組成的插電混動系統下實現202Km的純電續航，更能使綜合續航達到1302Km，這些數據得益于比亞迪46.9KWh刀片電池的貢獻。自2025年9月上市后即報名參與2025年中保研第二批碰撞測評。
在日前中保研公布的2025第二批碰撞測試車型中，騰勢N9在全部五項測試中均獲得最高評級，成為本批次實現全優“大滿貫”成績的新能源車型。
官方數據顯示：騰勢N9在前四項的測試中均獲得“優秀+（G+）”，在新能源汽車專項安全指數中獲得“優秀（G）”評價，其中在耐撞性的測試中先后以15km/h前后低速碰撞、64km/h正面25%偏置碰撞及50%偏置碰撞等科目展開，騰勢N9均獲得優異表現，在車外行人安全及輔助安全測試中行人與騎行者自動緊急制動系統（AEB VRU）測試獲滿分，并且在新能源專項測試如托底與刮底等項目均全部通過。
在前些年行業內曾普遍認為新能源車型由于缺少內燃機，僅靠電池和電機驅動，車身輕根本經不起碰撞，而今天行業內極為嚴苛的中保研測試則以嚴苛而專業的測試力證了騰勢N9這個為國內新能源汽車行業樹立了榜樣，也給予了新能源滲透率逐步提升乃至超過傳統燃油車一個有力的信號！
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