汽車多缸失火或缺缸，如何檢測維修和報價

有朋友問我，車子出現多缸失火，很困擾，經常亮故障燈， 如何檢測維修？其實，多缸失火的視頻，我是拍過的，那么今天我就把多缸失火所有的維修步驟給大家，詳細的說一下，按這個步驟去檢測你的發動機，一定會把多缸失火的癥狀根治。
多缸失火核心，先判癥狀定故障方向，再按點火，供油，傳感器，進氣，機械。先易到難的原則去排查，優先低成本自檢更換，90%故快速解決，以下是通用癥狀分步維修方法，適配大多數車型。
1先通過癥狀快速定位故障典型癥狀 大概率故障點
（1）怠速劇烈抖動、踩油門稍緩解，冷車更明顯 火花塞/分缸線老化、點火線圈漏電 ，最常見。
（2）抖動，加速無力、油耗暴增，偶爾熄火 噴油嘴堵塞或漏油，燃油濾芯堵塞、油泵壓力低 。
（3）抖動無規律，故障碼時有時無，遇顛簸或溫度變化加重， 曲軸位置傳感器臟/故障、線路接觸不良 。
（4）抖動，怠速忽高忽低、踩油門有空轉感，進氣歧管/真空管漏氣、節氣門積碳卡滯 。
（5）抖動伴發動機異響，動力嚴重缺失，缸壓檢測異常， 氣門密封不良，活塞環磨損機械問題。
通用基礎癥狀，

儀表盤發動機故障燈常亮或閃爍，閃爍代表失火嚴重，需立即停車，避免燒三元催化、排氣筒冒黑煙或突突，尾氣有刺鼻味。
2維修步驟，從低成本到高成本，自己動手或維修店。
（1）自檢或讀故障碼，定準缸位，不盲目修。
（2）用OBD檢測儀讀碼，區分多缸失火P0300 和單缸失火P0301-P0306，單缸失火可直接針對對應缸位檢查，比多缸更 容易修。
（3）?怠速時觀察點火線圈或分缸線是否有跳火，漏油，摸管路是否有漏氣聲。點火系統，是80%的失火根源，成本最低。
所有車型通用，多缸失火的首修。
（4）更換火花塞，按車型適配型號，檢查電極是否燒蝕，積碳，間隙過大，建議整缸一起換。

（5）?檢查分缸線，點火線圈，分缸線是否開裂，接頭氧化，可互換缸位測試，失火缸位跟著變就是線的問題，點火線圈看外殼是否開裂，跳火火花呈暗紅色等于漏電，白色或藍色為正常，壞了直接換。
（6）清理點火線圈底座積碳，擰緊接頭，避免接觸不良。
供油系統
（7）清洗噴油嘴，節氣門，積碳堵塞會導致供油不暢，清洗后怠速運轉5分鐘，多數車型無需匹配。?
（8）汽油濾芯，外置濾芯2萬公里一換，內置濾芯6萬公里一換，堵塞會導致供油不足。
（9）?油泵，打開鑰匙門聽油箱處是否有嗡嗡聲，無聲音大概率油泵故障，有聲音可測燃油壓力，標準3.0至4.0bar，壓力低換油泵。
（10）加瓶燃油寶，清理油路積碳，加92至95正規汽油，劣質油堅決不加。
傳感器和線路

（11）清理或更換曲軸位置傳感器，探頭易粘油污或鐵屑，擦干凈即可，此傳感器是點火的核心，有故障必換。
（12）?清洗進氣壓力或溫度傳感器，積碳會導致信號不準。
（13）?線路，點火或供油系統插頭是否松動，氧化，用砂紙打磨接頭。
進氣漏氣
（14）真空管，進氣歧管，開裂，接頭松脫會導致混合氣比例失調。
（15）EGR閥，閥體內積碳卡滯會導致廢氣回流異常，拆下用清洗劑清干凈，卡滯嚴重更換。
（16）?發動機機腳膠，老化開裂會導致抖動誤判為失火，是最易被忽略的。
機械問題
（17）氣缸壓力，正常缸壓8-10bar，單缸，多缸缸壓低，是氣門積碳密封不良、活塞環磨損，清理氣門積碳，嚴重需大修。

（18）?三元催化，失火會導致未燃燒汽油燒三元，堵塞會加重抖動，需清洗或更換。
3不同車型重點注意避坑。
（1）三缸，四缸車，重點查單線圈，分缸線，機腳膠，無需換銥金火花塞，原廠鎳合金即可。
（2）?缸內直噴車，噴油嘴易積碳，定期清洗。
（3）?新能源混動車，除發動機，還需查電機控制模塊，混動系統線路，避免誤判發動機失火。
4維修成本，自己動手與汽修店。
（1）換火花塞和分缸線
自己搞40至120元 ，維修店200至400元 。20分鐘 左右。
（2）清洗噴油嘴和節氣門
自己10至30元 ，維修店150至300元。 30分鐘 左右。
（3）換點火線圈和油濾芯
自己150至200元 ，維修店300至500元 。20分鐘 左右。
（4）清理傳感器或管路
自己 0至50元 ，維修店50至150元 。15分鐘 左右。
（5）測缸壓和清理氣門積碳
自己無法做，維修店 500至1500元。2至4小時 。
5預防再次失火

（1）火花塞4-6萬公里更換，
（2）分缸線，點火線圈6-8萬公里更換。?
（3）避免長期低速短途行駛，十天內跑一次高速，清理積碳時速80以上。?
（4）不加劣質油，1萬公里加一瓶燃油寶，2萬公里換一次汽油濾芯。
?（5）發動機故障燈閃爍時立即停車，避免燒三元催化，換要幾千至上萬塊。
維修后故障燈仍亮，
用OBD檢測儀清除故障碼，怠速運轉15分鐘后，路試無復發則為修好，若復發，重點排查缸位配件或線路問題。
到最后，我有個問題，你那里修車報價給我們這兒，有差別嗎，差別大嗎，貴不貴呀。
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