浙江
現在跑順風車是真不容易。單價低得離譜，除了一喂上偶爾還能看到一塊出頭的單子，其他平臺簡直沒法看。獨享單每公里不到一塊錢成了常態，拼車就更別提了，早就不見了當年七八毛的光景。
就在這種環境里，要是能遇到一個主動提出加感謝費、自覺付高速費的乘客，真的能讓車主感動半天。
前兩天就看到一個單子，兩百多公里路程，平臺標價才兩百塊，算下來一公里連一塊錢都不到。可那位乘客自己主動加了三百塊感謝費，等于車費幾乎翻了一倍。
不少人都說這樣的乘客太難得，燒高香了。
可羨慕歸羨慕，很多人緊接著就是嘆氣：這種好單，哪輪得到我們普通車主呢？
大概率一出來就被那些職業司機用外掛搶走了。
他們手快，設備也專業，正常人根本拼不過。單子被他們搶去，事情就變味了——說是獨享，但常常會再繞路去接其他人拼單；說是順風，其實就成了變相的低價專車。乘客花了獨享的錢，卻沒得到該有的體驗，憋一肚子火，下次自然對順風車整個群體都有看法，甚至直接“避雷”。而老老實實接單、想平攤油費的真順風車主，也因此被連累，越來越難獲得信任。
反過來，好車主的處境也差不多。偶爾接個長單，滿心歡喜，結果到了地方，乘客各種挑剔、拖延，或者找理由砍價，心一下就涼了。這些被稱作“職業乘客”的人，一點點消耗著車主的熱情。兩邊的好人都被折騰得心累，慢慢就不想玩了。
結果呢？肯好好出價的乘客，總碰上搞套路的司機；規矩開車的車主，又總遇到糟心的乘客。兩邊都在失望，都在離開。這個循環一旦轉起來，市場里留下的，往往就只剩下最精明、最不顧體驗的那批人。價格越來越低，體驗越來越差，信任越來越少。到最后，順風車原本“分享空座、分攤成本”的那點簡單好意，也就被磨得一點不剩了。
一個好單子，一個好乘客，或者一個好車主，在圈子里都成了值得拿出來說一說的事，這本身就已經說明問題了。環境壞了，守規矩的人就待得不舒服。大家都感慨“難得”，恰恰是因為平常遇到的，太多是“不如意”。
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