韓國低成本航空深陷價格戰 客流量與利潤背道而馳

低成本航空公司（LCC）之間的低價機票競爭今年仍在持續。盡管去年相關企業實現史上最高旅客運輸量，但由于低價競爭加劇，多家公司陷入經營虧損,而為維持客座率水平，部分航司不得不繼續采取低價促銷策略，行業競爭態勢持續深化。

據航空業界22日消息，真航空計劃自26日起連續四天推出全年最大規模特價促銷活動。本次促銷適用于今年夏航季期間（3月29日至10月24日）執飛的航班，部分航線機票折扣最高可達96%。若按單程含稅價格計算，日本航線最低票價約為5萬韓元（約合人民幣137元），東南亞航線最低票價約為7萬韓元。此外，真航空還將同步推出提前選座優惠、超額行李折扣及各類套票產品促銷等多重配套優惠活動。

德威航空于當天啟動為期約十天的“國際航線全線即時折扣促銷”活動，旅客可享受最高20%的票價減免，并可疊加使用其他優惠券。Air Premia則自本月12日起至25日展開年度最大規模促銷，其中亞洲航線機票最大折扣幅度達到94%。易斯達航空上周亦推出名為“Super Star Festa”的促銷項目，對多條國際航線提供最高98%的折扣。自21日起，易斯達航空還開始銷售3至4月期間執飛的日本、東南亞及中國臺灣等航線的早鳥特價機票。

盡管低成本航空公司在去年實現最大規模的客座率，但激烈的價格競爭導致行業整體盈利能力面臨壓力。真航空去年旅客運輸量達到1124萬人次，創歷史新高，但仍時隔三年再次轉為虧損。此外，包括濟州航空、德威航空、易斯達航空、釜山航空在內的多家主要低成本航空公司，亦普遍被預測將出現經營虧損。

業界分析認為，各航司為確保客座率穩定，往往不得不選擇降低運價作為短期競爭手段。國土交通部航空信息門戶統計數據顯示，去年第四季度韓國11家航司平均客座率為85.8%，同比下降2.5個百分點。業內人士指出，相較于承受低客座率帶來的運營損失，通過適度降價提升上座率，從整體收益結構來看，仍被視為更為可行的經營策略。