“三年內(nèi)沒有對手”：趙長江的“軍令狀”，智界的“硬底氣”

在2026年的車市開局，一則人事變動迅速引發(fā)行業(yè)的高度關(guān)注：比亞迪前核心高管趙長江宣布加入華為與奇瑞聯(lián)手打造的高端品牌智界，出任公司執(zhí)行董事及執(zhí)行副總裁。

不久前，趙長江發(fā)布與智界汽車的共創(chuàng)微博，明確表示：“我將與團(tuán)隊(duì)一起全心打造一個真正以用戶為中心的全球化標(biāo)桿智能品牌，構(gòu)建貫穿產(chǎn)品、服務(wù)與體驗(yàn)的獨(dú)樹一幟的‘AI時代用戶友好體系’”。

之所以趙長江的此次履新引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議，不僅僅是因?yàn)樗且晃辉诒葋喌先温氶L達(dá)16年的王牌人物，更是因?yàn)樵诠傩肼氈墙缜埃€曾轉(zhuǎn)發(fā)了智界V9的預(yù)熱視頻，并直言智界V9“保守估計三年內(nèi)沒有對手”。這種高調(diào)表態(tài)，一方面體現(xiàn)了個人信心，另一方面也傳遞出智界在高端智能賽道主動搶占話語權(quán)的強(qiáng)烈意圖。

在過去的任職經(jīng)歷中，趙長江創(chuàng)造過多個品牌和個人的高光時刻。公開資料顯示，趙長江于2009年從中南大學(xué)畢業(yè)后便加入比亞迪。后來，他從一線區(qū)域銷售經(jīng)理一路成長為比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理，成為比亞迪歷史上最年輕的銷售負(fù)責(zé)人之一，深度參與并主導(dǎo)了漢、唐等關(guān)鍵車型的產(chǎn)品規(guī)劃。

2021年，趙長江接管騰勢（參數(shù)丨圖片）品牌事業(yè)部，帶領(lǐng)騰勢完成品牌煥新，帶領(lǐng)騰勢切入競爭激烈的高端MPV市場。盡管這一細(xì)分市場長期由合資車型霸占，但他通過在產(chǎn)品定義、渠道組織和營銷模式上的系統(tǒng)性重構(gòu)，使騰勢D9迅速成長為現(xiàn)象級產(chǎn)品，月銷量更是達(dá)到破萬水平。這一成績不僅源于產(chǎn)品本身，更驗(yàn)證了其對用戶需求洞察、渠道組織效率和品牌節(jié)奏控制的綜合能力。

2025年7月，趙長江調(diào)任方程豹負(fù)責(zé)直營業(yè)務(wù)；同年10月，他從比亞迪離職。這意味著他在傳統(tǒng)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、直營體系、高端品牌塑造以及爆款車型打造等多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已形成完整閉環(huán)經(jīng)驗(yàn)。這種能力對于任何處于品牌爬坡期的新勢力或新品牌而言，都極具稀缺性。

盡管有著扎實(shí)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)與成功方法論加持，但其加盟智界，仍將面臨前所未有的全新挑戰(zhàn)。智界不僅要解決銷量問題，更要實(shí)現(xiàn)品牌認(rèn)知、產(chǎn)品定位、組織效率與用戶信任的同步構(gòu)建。

在趙長江看來，智界目前的知名度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。他更是在公開采訪中坦言，智界目前仍處于創(chuàng)業(yè)初期，品牌需要持續(xù)打磨和沉淀，產(chǎn)品定義、設(shè)計語言與品牌認(rèn)知都還在動態(tài)演化之中。智界品牌在未來兩三年還有很大的發(fā)展空間。

與傳統(tǒng)新勢力不同的是，智界同時背靠奇瑞成熟的制造體系與華為強(qiáng)大的智能化能力，也使其兼具技術(shù)優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合能力。這種“雙重基因”決定了智界面臨的挑戰(zhàn)并非資源不足，而在于如何真正把不同體系能力高效融合，并轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品與體驗(yàn)優(yōu)勢。

作為鴻蒙智行體系中的“后來者”，智界必須回答一個核心問題：如何在“五界”內(nèi)部形成清晰站位，同時在高度內(nèi)卷的高端新能源市場中實(shí)現(xiàn)差異化突破。在趙長江看來，關(guān)鍵答案在于圍繞“華為基因”的深度重構(gòu)。他指出，最大的挑戰(zhàn)還是我自身，作為智界品牌的負(fù)責(zé)人之一，如何真正把華為的能力全面的銳化出來。

從產(chǎn)品層面看，智界在今年春季計劃推出首款高端MPV智界V9，直指50萬元級中大型豪華市場，與趙長江此前操盤的騰勢D9在產(chǎn)品定位上高度重疊。對于智界來說，趙長江的爆款打造經(jīng)驗(yàn)無異于是“及時雨”。憑借趙長江對細(xì)分市場用戶真實(shí)需求與配置取舍的深度認(rèn)知，疊加華為在智能駕駛、智能座艙和電子電氣架構(gòu)上的體系化能力，智界V9注定不會平凡。

在更宏觀層面，趙長江也明確了智界未來的組織建設(shè)方向，首先，智界將在2026年建立200家專屬智界的銷售網(wǎng)絡(luò)體系與鴻蒙智行原有的渠道共生。其次，未來產(chǎn)品矩陣，包括轎車、MPV、SUV在內(nèi)的至少4款車，在各自的細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)打造為真正的先鋒產(chǎn)品。與此同時，智界產(chǎn)品也將加速全球化布局，V9的右舵版在2026年下半年會推出。

從行業(yè)視角來看，此次人事變動更是反映市場變革趨勢的一個縮影。伴隨汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭邏輯從傳統(tǒng)制造能力轉(zhuǎn)向智電技術(shù)硬實(shí)力主導(dǎo)的變革，傳統(tǒng)主機(jī)廠的核心管理人才正在加速向科技型企業(yè)流動。對于車企而言，人才本身正逐步躍升為核心戰(zhàn)略資源，誰能率先吸引并凝聚頂尖復(fù)合型人才，誰就能在產(chǎn)業(yè)變革中搶占發(fā)展先機(jī)。

歸根結(jié)底，趙長江的加盟不只是一次高管補(bǔ)強(qiáng)，更是一場對智界組織能力、系統(tǒng)整合與長期執(zhí)行力的現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)。當(dāng)前，智界正在補(bǔ)齊品牌運(yùn)營與渠道建設(shè)的關(guān)鍵拼圖，但能否完成真正躍遷，核心仍在于能否將這些優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定、可復(fù)制并且能夠持續(xù)放大的商業(yè)能力。從高端MPV切入，到渠道體系重構(gòu)，再到全球化節(jié)奏推進(jìn)，智界面對的是一整套系統(tǒng)工程的協(xié)同落地。趙長江的經(jīng)驗(yàn)為這套體系提供了重要支撐，但最終能否跑通，仍取決于組織執(zhí)行力與產(chǎn)業(yè)節(jié)奏的匹配程度，這也將成為智界下一階段競爭中最值得關(guān)注的關(guān)鍵變量。