智界R7全球量產SUV最低風阻系數0.217，技術落地兌現純電實用價值

智界R7近日在中汽研專業風洞中取得一項關鍵認證，其純電Ultra版在120km/h、23℃的測試工況下，實測風阻系數僅為0.217，拿下“全球量產SUV最低風阻”標簽。這個數字彰顯智界的技術研發實力同時，更標志著電動車在續航與能效競爭進入深水區后，研發重點正向全方位優化系統能效轉變。

用戶利益是技術研發的終極落點

在行業熱議某項技術參數時，用戶更關心的是“這對我有什么用”。智界R7取得的0.217全球量產SUV最低值，其價值首先直接體現在用戶最核心的續航焦慮上。高速巡航時，車輛絕大部分能耗用于克服空氣阻力，風阻系數每降低0.01，續航里程就可能獲得可觀的提升。這意味著智界R7的用戶在長途出行時，能夠擁有更扎實的續航預期，減少充電頻次，提升出行計劃的自由度。

其次，這一設計帶來了顯著的體驗優化。更低的風阻意味著空氣可以更平順流過車身，這直接關聯到車輛高速行駛時的風噪水平。配合靜音輪胎等配置，座艙的靜謐性得以加強，提升了駕乘品質。此外，車輛在高速行駛時可自動降低車身，優化風阻同時增強側風穩定性，讓駕駛者在面對側風時更有信心。在工程層面，這一切最終都服務于更安心、更舒適的日常用車場景。

設計美學與工程思維的協同共進

智界R7能夠實現如此低的風阻，絕非依靠某個突出的單一部件，而是整車從造型到細節的系統性工程。智界R7采用了低趴的轎跑式溜背造型，車尾的鴨尾與擴散器復合設計，旨在高效梳理車頂與車底的氣流，減少紊流。據悉，其3D曲面前輪阻風板、隱藏式門把手乃至頂置傳感器的造型，都經過了針對性的空氣動力學打磨，以盡可能消除每一處可能產生湍流的設計。

更值得關注的是其“動態協同”的能力。車輛配備了主動式進氣格柵AGS，在高速巡航時可自動關閉以降低阻力。底盤與車身域控制器能夠協同工作，當車速≥90 km/h，空氣懸掛可自動調整車身高度，降低迎風面積。同時，連續阻尼控制減震系統每秒數百次微調，抑制車身俯仰和側傾，保持車身姿態穩定，確保靜態的氣動設計在動態行駛中也能發揮最大效力。這種跨系統的協同優化，展現了智界R7在整車電子電氣架構深度整合后，性能挖掘的新維度。

低風阻成為電動車競爭的新賽道

智界R7的0.217低風阻成績，放在整個行業背景下觀察具有風向標意義。過去，低風阻更多是轎車或跑車的專屬標簽，SUV因車型的功能性取向，往往在此方面做出妥協。然而在電動化時代，能效是核心命題，風阻系數對續航的影響被急劇放大。這推動車企必須攻克難題，在保留SUV空間與通過性優勢的前提下，盡可能壓低風阻。

創下全球量產SUV最低風阻紀錄的智界R7，其意義遠超一個數字標簽。它本質上是將前沿空氣動力學技術，轉化為用戶可感知的續航提升、靜謐體驗與駕駛穩定。這一實踐展現的，是一種不妥協于傳統功能短板，而是通過跨域協同創新化解矛盾的研發思路。

在電動車邁向全面成熟的過程中，這種以解決用戶真實痛點為導向、將硬核技術融入無縫體驗的“實用主義科技”路徑，正構建起持久的產品優勢與品牌認知。截至2025年12月，智界品牌已實現連續3個月交付破萬，市場熱度持續攀升。

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隨著品牌2.0戰略在產品、交付與服務等維度的全面推進，智界的增長動能正持續增強。以科技賦能體驗，以誠意回應用戶，智界正在智能電動出行的道路上，穩步邁向更廣闊的未來。