奧迪在華銷量反超奔馳，上汽奧迪功不可沒

2025年車企銷量成績已經(jīng)出爐，中國選手大多保持正向增長，尤其是新勢力們發(fā)展勢頭十分迅猛，而曾經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)領(lǐng)跑豪華車市場的德系三駕馬車，正面臨著中高端車市場被自主選手圍攻的局面，整體銷量不如以往。

奧迪反超奔馳，銷量降幅最小

2025年BBA中在華銷量最高的選手是寶馬，約62.6萬臺，同比下滑12.5%，而寶馬全球銷量基本保持去年水準(zhǔn)甚至略有微漲，顯然在中國市場的表現(xiàn)相比于其他地區(qū)有些掉隊(duì)了，這也是寶馬連續(xù)兩年在華銷量下跌超10%了。曾經(jīng)的豪車?yán)洗蟊捡Y，2025年在華銷量約55.2萬臺，下滑幅度達(dá)到了19%，要知道中國市場銷量占到了奔馳全球銷量的三成以上，因此這也直接導(dǎo)致了奔馳全球銷量的下滑。

反而是去年排在第三的奧迪，今年憑借61.7萬臺的成績反超奔馳，與寶馬的差距只有八千多臺。尤其惹人注意的是，雖然整個(gè)豪華車市場在下滑，但是奧迪同比下滑5.6%的表現(xiàn)，是BBA中降幅最小的，呈現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌勁。

上汽奧迪帶來增長動力

究其原因，一個(gè)很重要的因素就是上汽奧迪表現(xiàn)優(yōu)秀，彌補(bǔ)了一汽奧迪部分車型銷量下滑的劣勢。在過去的一年里，上汽奧迪交付新車約4.73萬臺，同比增長23%，連續(xù)三年創(chuàng)下新高，可以說是在如今的市場環(huán)境中逆勢而上，越戰(zhàn)越勇。

從2021年上汽與奧迪攜手開始，上汽奧迪從一開始不被所有人看好，到一款款新車上市，逐漸受到消費(fèi)者認(rèn)可，得益于其對奧迪百年基因的傳承，更得益于對中國最新豪華車消費(fèi)市場的深刻洞察，用產(chǎn)品說話，滿足新生代消費(fèi)者的需求。去年，上汽奧迪推出了A5L Sportback與E5 Sportback等車型，又為德系豪車市場注入了新的活力。

其中A5L Sportback是全球首款搭載華為乾崑技術(shù)的燃油車，上汽奧迪與華為雙方團(tuán)隊(duì)緊密攜手，殺入智能豪華燃油車新賽道。奧迪E5 Sportback是AUDI E品牌首款車型深度融合德系豪華基因與中國智能科技，同時(shí)憑借相對親民的售價(jià)，展現(xiàn)出更高品價(jià)比，成為了不少消費(fèi)者的豪華純電之選。最近奧迪 E5 Sportback還獲得了汽車行業(yè)權(quán)威大獎——“2026 CCOY年度車”，足見市場對其的認(rèn)可。

努力開新店，上汽奧迪積極突破

更與眾不同的是，當(dāng)其他傳統(tǒng)豪華品牌出現(xiàn)經(jīng)銷商跑路、4S店關(guān)閉的現(xiàn)象時(shí)，上汽奧迪還在努力開新店，給用戶帶來更便捷的服務(wù)，展現(xiàn)出積極活力。據(jù)悉，上汽奧迪集銷售與體驗(yàn)于一體的專屬全功能用戶中心數(shù)量已經(jīng)超過200家，城市覆蓋超過100個(gè)，是唯一網(wǎng)絡(luò)布局還在增長的合資豪華品牌。看起來有些瘋狂的上汽奧迪，幫助奧迪在BBA陣營中重新站回上風(fēng)，也為更多年輕消費(fèi)者帶來了不一樣的德系豪華選擇。