江淮汽車的“氪金攻略”：憋大招，打BOSS！

當江淮汽車為2025年交出一份“預虧”的財報時，圍觀群眾的反應大概分兩種：老派看客搖頭說“傳統車企掉隊了”，數字信徒則說“這是又一家被新能源卷哭的”。但如果把財報當成一部懸疑片來看，你會發現江淮汽車的劇情里，藏著一份明目張膽的“氪金攻略”，那就是憋大招，打BOSS！

62歲的江淮，正經歷一場“中年叛逆”。2024年以及預期的2025年，江淮汽車都出現了虧損。財報是虧了，但仔細看——虧的有來頭：研發費用增長、大眾合資投入、組織改革成本……換言之，這不是經營失誤，倒像學生時期省下零花錢，全報了課外輔導班，為未來發展蓄力謀勢。

公告顯示，江淮汽車去年前三季度在研發上就砸了超30億，同比猛增30%以上。這什么概念？相當于每天一睜眼，先燒掉1000多萬搞研發。單看研發投入的數值可能在全球、全行業并不絕對突出，但對當下的江淮汽車來說絕對是“真金白銀”。而江淮汽車投下去的，其實是“未來通行證”。

何謂“未來通行證”？面對行業變革，江淮汽車沒有盲目低價內卷，而是挑了條險路：與華為聯合推出超豪華汽車品牌“尊界”。用江淮汽車董事長項興初的話說，這是“勇闖科技豪華的無人區”。如今，尊界S800持續熱銷，月交付量突破4000臺，成為百萬級超豪華車市場的“絕對領導者”。

2026年，尊界將持續豐富產品線，加碼推出旗艦級MPV和SUV。屆時，尊界品牌將成為媲美邁巴赫（參數丨圖片）、勞斯萊斯的超豪華汽車品牌，潛力巨大。而且，今年虧損較大的大眾安徽，也將在2026年推出多款新車型，包括轎車“與眾07”、全尺寸SUV“與眾08”、B級轎車“與眾09”，有望減虧甚至帶來更多增長。

值得一提的是，江淮汽車在強化合資合作的同時，沒有完全拋棄“家底”。它左手握著輕卡、皮卡這些“老本行”，在商用車市場穩扎穩打，右手在海外市場啃下好幾個“萬輛級”地盤，持續給智電轉型備足干糧。“高端突破+基盤穩固”的雙軌戰略，將讓江淮汽車在2026年步入真正的收獲期，從而大大改善新一年的財務報告。

智電車訊認為，當下汽車行業的競爭，早已不是單純的產品戰或價格戰，而是一場關于“未來發展”的系統競賽。江淮汽車看似在財報上退了一步，實則正全面對標華為，系統性地重構企業競爭力。這種投入短期內當然難見回報，但就像游戲里攢經驗值：技能點不點滿，怎么打后期BOSS？假以時日，江淮汽車完全可以乘勢而上，將乘用車產品整體提升至豪華車級別以上，實現蝶變。

編后語

江淮汽車像一位默默升級裝備的玩家，雖短期戰績平平，但技能欄里的“華為賦能”“大眾合作”“自主研發”正逐個點亮。當行業從混戰進入淘汰賽時，那些提前“氪”下去的能力，或許才會真正顯露出威力。畢竟，在汽車這場馬拉松里，真正的勝負從來不在第一個五公里。