河南
“黑鷹”被自家“海種馬”生生摔成廢鐵，以色列空軍臉往哪擱？5月14日內(nèi)蓋夫沙漠，CH-53吊運(yùn)迫降UH-60，吊索斷裂，30米高空自由落體，全球軍迷圍觀大型社死現(xiàn)場。一句話：這不是意外，是老化＋傲慢的必然結(jié)果。
視頻里那根斷裂的吊索，外媒扒出是2005年批次，設(shè)計(jì)壽命早到點(diǎn)，卻被“延壽”三次。以軍后勤文件寫著“允許極限超載10%”，真敢簽。更離譜的是，當(dāng)天現(xiàn)場風(fēng)速38節(jié)，遠(yuǎn)超CH-53吊運(yùn)手冊的27節(jié)上限，指揮官一句“任務(wù)窗口只有45分鐘”就把安全條令吞了。黑鷹落地那一刻，尾梁直接對(duì)折，維修報(bào)價(jià)飆到1800萬美元，夠買兩架全新阿帕羅座艙蓋。
有人拿米-26來踩“海種馬”，說毛子能吊20噸。可米-26在敘利亞也摔過，原因一樣：老機(jī)體＋硬上。重直圈子沒有神話，只有誰更敢把命押在金屬疲勞上。美軍內(nèi)部通報(bào)已流出：要求所有CH-53K在吊索接頭處加裝超聲探傷，飛一次查一次，等于把出勤率砍掉三成。以色列沒買K型，還在飛90年代老機(jī)身，這下被 FAA 直接點(diǎn)名“暫停聯(lián)合訓(xùn)練”，面子碎一地。
更尷尬的是，以軍原計(jì)劃6月向希臘展示“空中回收”能力，推銷二手黑鷹升級(jí)包。現(xiàn)在好了，宣傳片變事故片，訂單瞬間蒸發(fā)。軍工股TAAS 次日跌4.7%，一條鋼索讓資本家先肉疼。
說到底，裝備老化不是新聞，拿老舊東西硬撐門面才是。沙漠烈日把塑料件烤脆，把金屬烤軟，也把“中東最小超級(jí)空軍”的濾鏡烤化了。下次再吹“隨時(shí)吊走一架黑鷹”，先問問那根鋼索答不答應(yīng)。
———網(wǎng)友@沙漠駱駝： 30米掉下去沒死人，黑鷹：我謝謝你了。 網(wǎng)友@鐵翼盤旋： 鋼索05年的，比我駕照都老，敢用它吊飛機(jī)？心真大。 網(wǎng)友@番茄信號(hào)： 米26也別說風(fēng)涼話，大家一個(gè)墳場蹦迪的命。 網(wǎng)友@只想下班： 1800萬刀，后勤部年終獎(jiǎng)沒了。
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