輿論場難分高下，市場端獨占鰲頭，豐田的破局指南！

《電鰻財經》電鰻號/文

你有沒有發現，有這么一家汽車品牌，經常會在友商發布會中被Cue到，它就是豐田。

零跑創始人朱江明在十周年發布會上說：“零跑汽車的目標是成為中國的豐田”;奇瑞董事長尹同躍在AI之夜上提到：“奇瑞希望做Double T，向豐田和特斯拉學習”;長城汽車董事長魏建軍也多次公開場合表達對豐田的贊許，“學習豐田”更是老魏多年來追趕的目標。

網上沒贏過，現實沒輸過，穩字當頭的豐田在這個浮躁的時代，代表執著、匠心，新勢力造車一波接一波，價格戰此起彼伏，面對中國汽車市場風起云涌，豐田始終保持著自己的節奏，既不會被市場浪潮沖散方向，也不會錯過時代機遇。2025年，豐田汽車在中國銷量達178萬輛，雷克薩斯累銷超18萬輛，雙雙實現銷量正增長，再次體現出世界級車企的強大抗風險能力以及深化在華本土化戰略的執行力。

內卷時代，豐田的破局指南

車圈越亂，它越綻放，車市越卷，它越顯得難能可貴!

2025年中國汽車市場，深陷存量博弈的“內卷”泥沼，價格戰硝煙彌漫、產能利用率持續低于75%健康閥值、新能源市占率突破50%臨界點，邊緣車企黯然退場，頭部品牌競爭激烈，這場沒有硝煙的戰爭中，豐田沒有陷入“炫技式營銷”、“參數堆砌”的流量泥潭，而是通過深化本土化戰略、研發體系重構及RCE體制落地展現出強大內核。

這種“別人下滑我增長”的反差，很豐田，也很符合豐田造車的性格。豐田贏在哪兒?贏在對汽車行業本質的堅守，贏在對造車安全、品質、保值率的恪守，贏在對技術研發的執著，更是豐田深耕中國市場60余年的生動詮釋。

2025年，豐田在中國的本土化戰略邁入新階段，圍繞以“商品”和“地區”為中心的經營思想，全面加速本土事業再進化。所以我們看到，豐田在2025年初完成了一項具有革命性變革，則是研發體系的本土化重構。2025年，豐田正式發布“ONE R&D研發體制”，豐田與一汽集團、廣汽集團等一起發揮各自優勢，跨越公司壁壘，開展人才交流與培養，以綜合實力更快效率地推動智電技術的研發，如果說ONE R&D研發體制是豐田研發本土化的“骨架”，那么中國首席工程師(RCE)制度就是注入其中的“靈魂”，讓中國工程師首次全程主導車型從企劃、研發到生產、銷售的全流程，成為豐田“現實沒輸過”的關鍵變量。那么，豐田RCE體制發揮了哪些重要作用呢?這么說吧，我們從一汽豐田bZ5、廣汽豐田鉑智3X及鉑智7上看到的科技躍遷，就足以展現“中國智慧”的市場號召力，這些車型就是由中國人擔任車輛開發負責人，讓充分了解中國市場環境與消費者需求變化的年輕工程師擁有更大的權限，研發全新產品。此外，豐田也將中國視為全球研發與技術創新的新中心，通過在華的本土化成果反哺全球研發體系，從全球技術適配中國邁向中國智慧定義全球。

用溫度破局的雷克薩斯

2025年，國產高端品牌以“科技豪華”為利刃，正在擊碎傳統豪華品牌的“躺贏夢”，傳統豪華品牌銷量承壓，在這場以“科技參數”為核心話語權的格局重構中，雷克薩斯成為市場逆風中的“另類”，以2025年超18萬輛銷量，交出同比正增長的傲人成績單，是唯一銷量正增長的進口豪華品牌。

2025年正值雷克薩斯進入中國20周年，當行業沉迷于“大屏數量”、“算力數值”的軍備競賽時，雷克薩斯堅守“有溫度的豪華”內核，在科技內卷的紅海中開辟出屬于自己的賽道?！皽囟取笔抢卓怂_斯卓越品質的待客之道，持續傾聽中國用戶聲音，從產品、技術、服務等方面，滿足多樣化的中國用戶需求，導入覆蓋多元化場景的燃油、混動和插混動力產品，用更具活力和情緒價值的表達牢牢連接品牌與用戶的情感，真切讓用戶感受到日式匠心與東方豪華的融合。

依托超220萬輛中國車主積累的口碑，在中國汽車流通協會與精真估聯合發布的《2025年12月中國汽車保值率報告》中，雷克薩斯品牌整體保值率達到60.7%，位列全部豪華品牌排行榜前列，印證了長期主義的價值回歸——當消費趨于理性，專注價值創造的品牌終將收獲回報。

服務體系的溫度是刻在雷克薩斯DNA里的基因，從進入中國市場之初開創4年/10萬公里免費保修保養到混動車型升級至6年/15萬公里，將服務覆蓋從購車到用車的全場景，二十年如一日的服務承諾，造就用戶與品牌間的雙向奔赴，2026年，雷克薩斯會帶來更多新品，持續驗證以實力贏得用戶信任，成為“閱盡千帆之后的最終選擇”。

總結：展望未來，豐田依舊會是車圈標桿級的存在，隨著本土化戰略推向縱深，豐田汽車將會愈發懂中國用戶需求，同時也給合資品牌們指明轉型方向。豐田與雷克薩斯的銷量數據已經證明：車市內卷的本質是價值競爭的回歸，唯有摒棄短期功利主義，持續深耕本土市場，聚焦技術創新，才能在變革浪潮中行穩致遠，這份“破局指南”值得友商們學習。