大眾終于“開(kāi)竅”！新推增程混動(dòng)SUV，三種動(dòng)力純電續(xù)航至高340Km

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《車(chē)矩陣》行業(yè)點(diǎn)評(píng)：未來(lái)屬于電動(dòng)化倡導(dǎo)者之一的大眾汽車(chē)，“倔強(qiáng)”的在華多年深耕電動(dòng)車(chē)，大眾ID.系列入市雖早但成名太晚，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選項(xiàng)里缺乏存在感，這個(gè)和大眾傳統(tǒng)燃油車(chē)完全不沾邊的車(chē)系從一開(kāi)始似乎就走偏了方向，一是沒(méi)有在現(xiàn)有傳統(tǒng)知名燃油車(chē)基礎(chǔ)上進(jìn)行“油改電”從而缺乏代入感，二是在純電車(chē)型市場(chǎng)沒(méi)有全面打開(kāi)的大環(huán)境下，大眾并沒(méi)有上馬市場(chǎng)主銷(xiāo)插電式混動(dòng)/增程式混動(dòng)車(chē)型，而是一味的加推純電動(dòng)，由于成本居高的原因車(chē)價(jià)也保持高位，所以長(zhǎng)期的市場(chǎng)不應(yīng)而導(dǎo)致大眾ID.系列一直是被邊緣化的產(chǎn)品，偶爾刷刷存在感但卻引不起消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，不但缺乏先進(jìn)的智能座艙以及智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，唯有的一個(gè)純電動(dòng)選項(xiàng)也勸退不少準(zhǔn)車(chē)主。

在當(dāng)下增程式混動(dòng)行業(yè)的“大電池大油箱”的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)開(kāi)始得到消費(fèi)者青睞，它不似插電混動(dòng)車(chē)型的小電池一日一充那么麻煩，純電長(zhǎng)續(xù)航能滿足日常的通勤用車(chē)，能做到一周一充，大大降低了用戶(hù)焦慮，而且綜合續(xù)航里程也達(dá)到了驚人的1500Km以上。這些數(shù)據(jù)讓目前增程式混動(dòng)車(chē)型逐漸受到市場(chǎng)的歡迎，一些有遠(yuǎn)見(jiàn)的車(chē)企也從純電領(lǐng)域直接跳到增程領(lǐng)域，像小鵬汽車(chē)就是典型代表。

大眾汽車(chē)的新能源之路也較坎坷，好在它也“嗅到商機(jī)”，新年新推增程式混動(dòng)系統(tǒng)，首款車(chē)型即為上汽大眾出品的大眾ID.ERA 9X，定位為大型6座SUV，它搭載增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，增程器采用大眾經(jīng)典的EA211 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，新車(chē)將于2026年內(nèi)上市。我們簡(jiǎn)單的看一下它的參數(shù)，新車(chē)尺寸為5207mm*1997mm*1810mm，軸距3070mm，外觀設(shè)計(jì)采用大眾最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，分體式大燈組及發(fā)光LOGO，隱藏式門(mén)把手、懸浮式車(chē)頂、多輻式輪轂、貫穿式尾燈設(shè)計(jì)等充滿著濃郁的豪華氛圍和極強(qiáng)的新能源風(fēng)格。

它采用三種動(dòng)力形式，分別是220kW后置單電機(jī)+51.1kWh磷酸鐵鋰電池組/220kW后置單電機(jī)+65.2kWh三元鋰電池組/雙電機(jī)+65.2kWh三元鋰電池組，WLTC續(xù)航里程分別對(duì)應(yīng)為267km/340km/321km。

回顧2025年汽車(chē)品牌銷(xiāo)量，國(guó)內(nèi)自主品牌的銷(xiāo)量非常可觀，比亞迪以460萬(wàn)輛雄踞首位，作為昔日燃油車(chē)時(shí)代銷(xiāo)量榜首的大眾汽車(chē)已經(jīng)“拱手讓位”，南北大眾2025年的總銷(xiāo)量為259.37萬(wàn)輛，顯然是自家產(chǎn)品的“不足”導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑所致，好在大眾能在2026年新年后及時(shí)調(diào)整思路，上新增程式混動(dòng)系統(tǒng)，且EA211 1.5發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器也比較吸睛，后續(xù)大量的車(chē)型加持該套增程混動(dòng)系統(tǒng)從而打開(kāi)市場(chǎng)，銷(xiāo)量也會(huì)逐步攀升，位于緊跟市場(chǎng)節(jié)奏和消費(fèi)需求升級(jí)變化方能立于不敗之地，大眾終于“開(kāi)竅”了！