14.6公里碧水終“圓環”—— 西安護城河實現地上整體貫通

14.6公里碧水終“圓環”—— 西安護城河實現地上整體貫通 最后859米暗涵變明河

　　作為西安人心中的特殊符號，城墻與護城河這對“黃金拍檔”，承載著一代又一代市民的獨特記憶。

　　2026年1月20日，隨著西安市護城河及環城公園綜合改造工程（二期）火車站段項目工程通水，西安護城河歷史性實現地上整體貫通，尚勤門至尚德門段最后859米“暗涵”重見天日。如今，護城河不再是記憶中的“斷流”，已然成為一條真正環繞古城、流淌古今的生態廊道。

　　從污水直排到碧水玉帶

　　西安護城河的前世今生

　　西安護城河的歷史可追溯至唐末公元904年，唐朝佑國軍節度使韓建在唐長安城皇城基礎上改筑新城，繞城墻挖掘護城壕，形成了“高墻深壕”的防御體系。此后的千年里，護城河與城墻相依相生，既是軍事防御的重要屏障，也是城市水系的關鍵組成部分。

　　在近現代發展過程中，護城河曾一度面臨污水直排、設施老化、水質惡化等嚴峻問題。為此，西安市自上世紀80年代起先后于1983年、1998年、2004年開展了三次大規模清淤。雖在一定程度上緩解了污染狀況，但因長期雨污合流，治理效果難以持續，“清了堵、堵了清”成為當時困擾護城河治理的突出難題。

　　為從根本上改善護城河面貌，護城河提升改造工程開始了“標本兼治”的“大手術”——2005—2006年東門—建國門試驗段工程、2013—2014年建國門—朱雀門綜合提升改造示范段工程、2016—2017年朱雀門—西門綜合提升改造工程，在借鑒前幾段改造工程的成功經驗的基礎上，2019年，西安護城河及環城公園（西門—北門—東門段）綜合改造工程一期實施。

　　經過十多年的分階段建設，2020年10月，總長度14.6公里的護城河及環城林帶改造提升工程已全線完工。改造提升之后的護城河，確定了以再生水為主的穩定性保障水源，以秦嶺大峪水庫、黑河為輔助的應急性水源。每月對護城河進行抽樣檢測，科學分析水質變化情況。汩汩清泉從城墻東南城角入水，經兩側從西北城角排出，最終匯入渭河。

　　數十年后

　　火車站段859米護城河再次“復出”

　　西起尚德門，東至尚勤門，在老一輩人的印象中，西安城墻火車站段也曾擁有過一段公開水域的護城河——1952年，隨著當時交通運輸體系的快速發展和客貨運需求急劇增加，西安火車站廣場第一次向南擴建。1985年，火車站廣場再次擴建，打通了環北路，此段護城河埋入地下，暫時告別了人們的視線。

　　2003年12月30日，西安城墻修復工程西安火車站段連接工程動工實施，解放門及城墻采取三個大跨度拱橋式城門洞連接原豁口。2004年12月26日，伴隨著西安城墻的全面整體貫通，護城河火車站段何時“復出”也成為不少西安人心中的期待。

　　2024年11月7日，西安護城河火車站段項目初步設計通過審查，西安護城河及環城公園綜合改造工程（二期）火車站段項目從規劃邁入實施階段，護城河火車站段“重見天日”提升日程。

　　華商報大風新聞記者從西安水務集團獲悉，西安市護城河及環城公園（西門-北門-東門）綜合改造工程（二期）火車站段項目涵蓋859米護城河改造及火車站南廣場5.01萬平方米環境整治提升。2025年1月項目建設啟動，經過一年攻堅克難，工程于1月20日正式通水，意味著全長14.6公里的護城河真正實現全線貫通。

　　1月20日下午，華商報大風新聞記者在西安火車站南廣場看到，原本廣場上兩處下沉廣場已然變了模樣，原本埋藏地下的暗涵被打通，西安城墻尚德門至尚勤門城墻下，護城河河水在此靜靜流淌。如今，西安人的城墻下，不僅有“西安人的火車”，還有一段真正意義上完整的護城河。

　　活水繞城

　　流淌出市民“窗前”新意境

　　目前，項目正在收尾階段。在火車站南廣場，不少路過的市民和旅客都會伸出頭觀望或拿起了手機記錄?！昂荛L時間沒來火車站了，沒想到竟變了樣子，有點不敢相信自己的眼睛。”市民王師傅說，記憶中這里本是由石磚鋪成的大廣場，夏天來接朋友時廣場上熱氣蒸騰，如今護城河穿流而過，多了幾分詩情畫意，生態環境上有了很大的改善。

　　記者從西安水務集團水務投資公司獲悉，項目自進場以來，先后攻克地下空間圖紙缺失、暗涵淤泥沉積、側墻底板滲水漏水、雨污水抽排導流等技術難題。創新“閥井先行+錯峰分段”生態施工法兼顧工程與生態安全。通過排澇暗涵開敞復明、河道生態循環系統建設、韌性濱河下沉空間打造、老舊公共設施更新等工程，提高水系排澇能力，整治提升區域環境，補齊基礎設施短板，改善城墻周邊風貌，讓遺產與現代城市相融，全方位提升市民與游客體驗，為城市更新與民生福祉注入新動能。

　　西安水務集團水務投資公司工作人員介紹，配套服務設施上也將得到進一步完善，項目更新了便民服務設施，將現狀城墻內的公共衛生間調整至地下空間，同時增加母嬰室；完善休息座椅、導視牌、遮蔭喬木及無障礙坡道等服務設施，滿足游客室外候車需求。

　　“與之前相比，水面敞開了，一眼望去廣場的空間層次更深了，歷史感也更加突出?！睌z影愛好者王華表示，對于今后前來城墻火車站段的旅客和市民來說，出站就是“景區”——歷史與生態互相融合，城墻與河水美美與共，體驗感會更好。

　　華商報大風新聞記者 于震 實習生 拓嘉怡

　?。▓D說：以上兩張為改造前與改造后）