蕪湖輕軌1號線繞路遭吐槽，3、4號線能滿足蕪湖人的期待嗎？

蕪湖輕軌的1號線從2021年開通就沒有經(jīng)過什么消停，客流現(xiàn)在也不大。如果當(dāng)時能夠把線路去到這幾個地方，或許不會這樣。設(shè)想下來，現(xiàn)在的3號線、4號線，雖然被納入到十五五規(guī)劃，能否再接著這個擴展，打個漂亮的翻身仗呢？是蕪湖人最關(guān)心的事。

蕪湖輕軌作為全國第一個做全自動跨座式單軌城市的項目，從開通時就備受關(guān)注，在2021年的11月通車。接著12月2號線一期跟上，兩個線路形成個T字形。而蕪湖也算是來到了軌道交通時代，兩個線路一共有46.9公里。那時就花了161.33億。客流到了2022年的年底就運了2446萬人，當(dāng)?shù)氐淖罡呖土鬟_(dá)到19.28萬，平時的客流就不咋亮眼。這種單軌其實在建設(shè)上的硬性要求不算太高，那時建它也是想要把城市的空間拓展更好，從而也拉近城區(qū)跟產(chǎn)業(yè)的融合距離。

但現(xiàn)在1號線讓人吐槽的是，第一個沒有線路延伸到弋磯山醫(yī)院，這個作為皖南跟皖江的重要醫(yī)院。從1888年就在這邊成立的老牌三甲醫(yī)院，平時來這邊看病的人是很多的，特別是能看到進出醫(yī)院的車子都很多，所以呢，停車還是有些困難的。如果輕軌建過來這里，或許現(xiàn)在的客流會更好。

第二個呢，是大學(xué)城跟魯港中央城片區(qū)沒有線路顧及到。弋江區(qū)本身也是蕪湖的科教中心，安徽師范大學(xué)、皖南醫(yī)學(xué)院等高校大概有7所在這邊駐扎，大概有10多萬的學(xué)生。再加上魯港中央城等小區(qū)比較大型。常住人口達(dá)44.6萬，可以說，這樣大的人流聚集區(qū)域是客流的一個潛力。但1號線呢，就沒有覆蓋到這里，導(dǎo)致學(xué)生上學(xué)、居民出門等，都只能依靠公交。

第三個是城北的奇瑞產(chǎn)業(yè)片區(qū)。奇瑞是蕪湖制造業(yè)的頂梁柱，周邊的配套企業(yè)等比較多，也聚集了許多上班族，上下班的通勤需求比較大。有人覺得1號線繞開奇瑞實在不應(yīng)該，導(dǎo)致上班族沒辦法靠這個輕軌來通行。這樣下來，導(dǎo)致1號線的客流強度也上不去。不過從那時規(guī)劃來看，城北有些地方的拆遷成本比較高。

雖然這些地方有不少人吐槽，但蕪湖輕軌擴容，從蕪湖市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編，遠(yuǎn)期里看到有四條線路要修。3號線在2025年就啟動前期準(zhǔn)備，還有計劃在2028年實現(xiàn)部分區(qū)段試運行。這個連接了城東、城南、龍湖新城，其實能夠填補好1號線覆蓋不足這些問題。4號線作為市域快線，可以把江北新區(qū)跟灣沚區(qū)相連接，從而進一步擴大輕軌的輻射范圍。

不過三四號線能否順利建起來，還是得看未來的輕軌客流量還有錢袋子鼓不鼓？畢竟輕軌的修建運行等都要花大把的錢。不過想想也可惜，輕軌1號線沒有把這些關(guān)鍵地方覆蓋到，導(dǎo)致客流上不去。三四號線雖然也提上了日程，希望在后面能夠填補好這些短板。