中國第一大合資車企：累計產銷突破3000萬輛，2026年新增11款新車

2026年1月消息：一汽大眾官宣，王勝利擔任一汽-大眾汽車有限公司(商務)副總經理兼一汽-大眾銷售有限責任公司總經理。這位“老將”曾擔任過一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監，一汽奔騰副總經理兼銷售分公司總經理、一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理等職位，與新任一汽-大眾汽車有限公司總經理董修惠曾深度參與大眾體系早期市場開拓，此次調整也被視為合資巨頭應對電動化轉型與市場競爭加劇的關鍵布局。

公開資料顯示：一汽大眾成立于1991年2月6日，由一汽集團和德國大眾公司合資經營，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車生產企業。同年12月5日，第一輛捷達A2轎車在長春基地組裝下線。憑借皮實耐用、維修方便的特點和親民的價格，捷達迅速走進千家萬戶，接連創造了60萬公里無大修、100萬公里無大修的紀錄。

1995年12月18日，將奧迪品牌納入公司生產體系。次年生產出專為中國市場開發的奧迪200，填補中國高檔豪華轎車生產的空白。90年代末，我國第一款全球同步國產的高檔轎車奧迪A6下線，并首次針對中國市場車型進行軸距加長，首開“L”先河。與此同時，開創性地組建“四位一體”銷售網絡（即4S店）。

進入21世紀，一汽-大眾陸續引進寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC等一系列大受中國消費者歡迎的車型。2018年7月正式上市的探歌T-ROC，填補品牌在SUV領域的空白，緊接著又推出中級高端SUV探岳，進一步完善產品矩陣。

一汽-大眾經過30余年發展，在長春、天津、青島、成都、佛山五地布局了六座生產基地，擁有三大品牌、30余款車型，覆蓋量產、豪華與經濟型市場。其中，奧迪品牌已形成A系家族、Q系家族、e-tron家族，捷達品牌則擁有VA3轎車、VS7中型SUV、VA7旗艦轎車、VS8旗艦SUV等4款在售車型。

2014年12月2日，第1000萬輛整車下線；2020年3月30日，第2000萬輛整車下線；2025年10月30日，隨著一輛全新奧迪A5L緩緩駛下生產線，一汽-大眾實現第3000萬輛整車下線，成為國內首家達成這一里程碑的乘用車企業。

去年，一汽-大眾整車銷量158.71萬輛（含進口車），再次蟬聯合資車企、燃油車銷量“雙第一”。分品牌來看，大眾銷量902,066輛，燃油車市場份額同比提升0.6個百分點，創下歷史新高；奧迪（含進口車）566,988輛，時隔六年重回燃油豪華車市場第一，并保持國產燃油豪華車市場第一；捷達118,011輛。

9月23日，一汽-大眾首批出口車輛（554輛邁騰、速騰）正式下線，已成功出口至中東市場。未來五年計劃落地20款國際車型，重點覆蓋東盟、中東、中亞、拉丁美洲及非洲等極具潛力的市場，目標實現出口規模突破10萬輛。

今年，一汽-大眾將針對中國市場的消費需求，為大眾品牌和捷達品牌新增11款量身打造的全新車型，包括10款為新能源車型（6款純電動、2款插電式混動、2款增程式）及1款燃油車型。其中，首款捷達品牌純電車型（預計為轎車）將于三季度亮相，四季度上市，搭載一汽-大眾SOA電子電氣架構。一汽奧迪則將推出A6L e-tron等車型。

有業內人士分析指出，在中國乘用車市場新能源滲透率超過50%的背景下，合資車企面臨嚴峻的挑戰。面對行業變革，唯有主動求變方能破局，一汽-大眾提出“油電混共進全智”戰略，深度聯合華為、地平線等中國科技企業，將駕駛輔助能力打造為差異化優勢。未來表現如何？我們且拭目以待。