遼寧
1月16日晚，隨著最后一方混凝土精準入模，由中鐵廣州工程局承建的珠肇高鐵5標鶴山制梁場圓滿完成全部箱梁預制任務，為后續架梁施工高效推進奠定堅實基礎。
作為廣東省首條自主投資建設管理的時速350公里高鐵，珠肇高鐵江機段線路長約74.11公里，其中由中鐵廣州工程局承建的5標項目位于鶴山市內，線路全長15.58公里，涉及橋梁、隧道、站場、路基等多類型重難點工程。
標段內的鶴山制梁場是珠肇高鐵全線最大的制梁場，緊鄰鶴山西站，占地面積約120畝，設有10個制梁臺座、64個存梁臺座，月生產能力超過60榀，最大存梁能力達128榀，主要負責珠肇高鐵江機段4、5、6標共704榀箱梁的預制與架設任務，包括24米箱梁63榀、32米箱梁641榀，梁場生產具有“規模大、數量多、智能化”的特點。
為高質高效推進梁場施工建設，項目團隊始終秉持“精益求精、質量為先”的理念，以“智能建造”為核心驅動力，全面運用鋼筋自動化加工、智能張拉、混凝土溫控信息化管理等先進技術，實現了從鋼筋加工到混凝土澆筑的全流程自動化與精準調控。同時，通過BIM技術與信息化管理平臺，實施模塊化流水作業，對生產過程進行實時監控與動態優化，確保每榀箱梁歷經十余項嚴格檢測，合格率始終保持100%，實現了預制全過程數字化、可視化管控。
此外，梁場配備的2臺HZS240攪拌機和MGLT1000T搬梁機，進一步保障了生產質量與效率。攪拌站依托智能控制系統實現自動配料、精準計量與遠程監控；搬梁機則可按預設程序完成箱梁起吊、轉運與存放，大幅提升了作業安全性與整體工效，為高效完成全部箱梁預制任務提供了保障。
截至目前，項目管段內石陂隧道、樁基、承臺、墩身及正線路基施工均已完成，梁場制梁已全部完成，架梁已完成611榀，項目各項施工緊張有序推進中。項目建成后，將串聯江門站與珠三角樞紐機場，實現軌道與航空無縫銜接，對落實廣東省交通強省建設要求，加快構建“12312”出行交通圈具有重大意義。
文、圖/廣州日報新花城記者：黃慶通訊員：王愛君、王祥志
廣州日報新花城
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