1月16日晚,隨著最后一方混凝土精準入模,由中鐵廣州工程局承建的珠肇高鐵5標鶴山制梁場圓滿完成全部箱梁預制任務,為后續架梁施工高效推進奠定堅實基礎。
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作為廣東省首條自主投資建設管理的時速350公里高鐵,珠肇高鐵江機段線路長約74.11公里,其中由中鐵廣州工程局承建的5標項目位于鶴山市內,線路全長15.58公里,涉及橋梁、隧道、站場、路基等多類型重難點工程。
標段內的鶴山制梁場是珠肇高鐵全線最大的制梁場,緊鄰鶴山西站,占地面積約120畝,設有10個制梁臺座、64個存梁臺座,月生產能力超過60榀,最大存梁能力達128榀,主要負責珠肇高鐵江機段4、5、6標共704榀箱梁的預制與架設任務,包括24米箱梁63榀、32米箱梁641榀,梁場生產具有“規模大、數量多、智能化”的特點。
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為高質高效推進梁場施工建設,項目團隊始終秉持“精益求精、質量為先”的理念,以“智能建造”為核心驅動力,全面運用鋼筋自動化加工、智能張拉、混凝土溫控信息化管理等先進技術,實現了從鋼筋加工到混凝土澆筑的全流程自動化與精準調控。同時,通過BIM技術與信息化管理平臺,實施模塊化流水作業,對生產過程進行實時監控與動態優化,確保每榀箱梁歷經十余項嚴格檢測,合格率始終保持100%,實現了預制全過程數字化、可視化管控。
此外,梁場配備的2臺HZS240攪拌機和MGLT1000T搬梁機,進一步保障了生產質量與效率。攪拌站依托智能控制系統實現自動配料、精準計量與遠程監控;搬梁機則可按預設程序完成箱梁起吊、轉運與存放,大幅提升了作業安全性與整體工效,為高效完成全部箱梁預制任務提供了保障。
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截至目前,項目管段內石陂隧道、樁基、承臺、墩身及正線路基施工均已完成,梁場制梁已全部完成,架梁已完成611榀,項目各項施工緊張有序推進中。項目建成后,將串聯江門站與珠三角樞紐機場,實現軌道與航空無縫銜接,對落實廣東省交通強省建設要求,加快構建“12312”出行交通圈具有重大意義。
文、圖/廣州日報新花城記者:黃慶通訊員:王愛君、王祥志
廣州日報新花城
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