吉林
“卡車救了蘇聯”——這句話聽起來像段子，卻是1943年莫斯科后勤會議上一位少將在喝到第三杯劣質茶后蹦出的原話。那天他手里攥的不是坦克報表，而是一沓斯蒂龐克US6的輪胎磨損記錄。沒有輪子，T-34再硬也只能原地當炮臺，這個道理前線司機比將軍體會得更深。
波斯走廊的火車把零件運到安扎利港，美國人就地搭棚子，六小時一臺整車，連油漆都沒干透就轟油門北上。扎格羅斯山脈的急彎被工兵削成緩坡，US6的車廂里塞滿高辛烷值汽油桶，司機們管這段叫“美式過山車”。后來有人統計，走廊里每四桶燃料就有一桶是US6扛的，斯大林格勒反攻那天，保盧斯被圍得結結實實，背后其實是一隊隊斯蒂龐克在雪地里喘白氣。
更隱蔽的賬在后方算。蘇聯把US6身上拆下來的鋁質油底殼、進氣歧管一股腦回爐，省下的鋁錠直接送進車里雅賓斯克拖拉機廠，澆成V-2柴油機的活塞。一輛卡車拆不出幾公斤鋁，可十萬輛就是一座移動的礦。1944年烏拉爾山里的鋁廠工人聽說前線又拖回一批“美國骷髏”，高興得跟過節似的——他們知道下個月的T-34又能多一百輛。
前線的人不在乎金屬流向，他們愛的是US6能爬45度斜坡還不翹頭。喀秋莎第一次怒吼就是在斯蒂龐克背上，炮班小姑娘給車架綁上花布，說“小燕子”飛起來不怕泥。后來白俄羅斯大沼澤追擊，坦克一天推進六十公里，步兵坐在US6貨廂里腿都伸不直，卻沒人愿意換蘇制ZIS，因為后者陷一次車得推半小時，德國人的炮彈可不會等。
最接地氣的遺產是那顆灰撲撲的螺栓。細牙螺紋、平墊加彈簧墊，跑三千公里不帶松，蘇聯修理工第一次見時直咂嘴：“ capitalist 的螺絲都長肉了。”戰后嘎斯-51下線，底盤上赫然是同款螺紋，連扳手套筒都沿用美式尺寸。老技工在車間嘀咕：“抄歸抄，心里得認賬，人家確實緊。”
今天卡瑪斯維修手冊里還留著M12×1.5的編號，像一條暗線，把租借法案的塵土和當代俄羅斯高速公路串在一起。有人開玩笑說，如果螺栓會說話，它大概會用帶鼻音的英語加俄語口音提醒：別只記得喀秋莎的呼嘯，忘了輪子是誰給的。
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