東風官宣：全固態電池開始路試，續航超1000km！

今年1月14號東風高管公開表示，全固態電池已經開始了測試。考慮到東風汽車的特殊性，我們有理由相信，這一次固態電池真的有可能要提前量產了。

作為電動汽車，日常行駛肯定是沒有問題的，而且現在的充電樁越來越多，但是一旦高速度的狀態下，再碰上低溫環境，電車的續航達成率還是很讓人揪心的。而固態電池卻有著這樣的核心優勢，安全性好，續航長，還耐低溫。此次參加冬季測試的東風固態電池密度達到了350Wh/kg，這是屬于真正的全固態電池的密度。

根據東風高管發布的信息顯示，東風全固態電池目前已經在祖國最北端的漠河進行了測試，而這次測試將在零下40度的低溫環境里進行駕駛。如果此次在如此低溫的環境中依然能夠有著不錯的續航達成率，那么固態電池就具備了可裝車的可能性。

當然了，其實在去年搭載固態電池的東風汽車已經在零下30度的低溫環境下續航達成率達到了72%，一塊電池單次續航里程達到了720km。如果在正常溫度中行駛，那么整車的續航里程將突破1000km。更關鍵的是，東風的全固態電池可以耐高溫，因為已經通過170度的高溫測試。

東風高管還表示，今年下半年全固態電池將在東風奕派旗下的新車上正式搭載。這就說明全固態電池的量產時間要大大縮短了。

事實上，公布全固態電池的并非東風一家車企，國內的一大批的車企都宣布固態電池研發有了明顯的提速，所以我認為2028年到2030年，可能全固態電池將會出現在很多旗艦車型上。一旦全固態電池被大規模投入使用，用戶選擇電動汽車的最后一個顧慮將被徹底打破。當然了，我們依然期待未來全固態電池能夠與現款電動汽車進行匹配。換句話說，就是現存的電動汽車如果用戶想更換全固態電池，那么也是可以兼容的！而全固態電池的安全屬性，長續航能力讓中國用戶接受電動汽車的意愿會大幅提升。

縱觀整個2025年，在各種利好的加持下，電動汽車的銷量占比達到了47%，我認為隨著固態電池逐步投入市場，那么電動汽車的占有率極有可能會突破80%。而且這一次的東風汽車高管明確表示，首批全固態電池將會在東風奕派車型上，而東風奕派這家車企最大的優勢就是旗下新車價格都不是特別昂貴，而且能夠跑量。那么你覺得固態電池的成本能夠快速降低嗎？我認為可以，而且時間不會太久遠！那么問題來了，這些混動，換電的電車該何去何從呢？