零下30℃的極寒“新測(cè)試”，這波極限操作上央視了

冬季冰雪路面附著力驟降，在用戶的日常駕駛中極易出現(xiàn)打滑、失控。若再遭遇突發(fā)爆胎、坡道溜車或“鬼探頭”等緊急狀況，更會(huì)直接威脅駕乘安全。

這些冬季行車中常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，不僅給駕駛者帶來(lái)持續(xù)的心理壓力，也深刻影響著行車安全與出行效率。

如何通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與極限測(cè)試，應(yīng)對(duì)這類冬季安全挑戰(zhàn)，正成為行業(yè)與消費(fèi)者共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

1月15日，央視《朝聞天下》報(bào)道了一則關(guān)于汽車極寒測(cè)試的新聞，進(jìn)入“十五五”時(shí)期，“新測(cè)試”與“新技術(shù)”正在為汽車安全領(lǐng)域帶來(lái)“新變化”。東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片）在中汽中心組織的“2025極寒駕控安全主題驗(yàn)證”中表現(xiàn)突出，順利通過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，榮獲“操控穩(wěn)定性挑戰(zhàn)”權(quán)威認(rèn)證。

緊貼冬季用車痛點(diǎn) 以實(shí)測(cè)成績(jī)回應(yīng)安全關(guān)切

在此次零下30℃極寒環(huán)境下的測(cè)試中，凡爾賽C5 X以優(yōu)異的成績(jī)，對(duì)上述冬季用車安全焦慮給出了切實(shí)回應(yīng)。

例如，在“雪地高速爆胎”項(xiàng)目中，凡爾賽C5 X在壓實(shí)雪面上以140公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)右前輪突然失壓，車身僅出現(xiàn)輕微晃動(dòng)后便迅速恢復(fù)穩(wěn)定，全程未偏離3.5米寬測(cè)試通道，最終平穩(wěn)剎停。而在“雪地爬坡”測(cè)試中，滿載的凡爾賽C5 X則在20%坡度的冰雪路面上一次成功攀頂，未出現(xiàn)打滑或溜車。

凡爾賽C5 X在極寒安全駕控中的卓越表現(xiàn)，源于其深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與系統(tǒng)化的工程協(xié)同，依托于MCS大師級(jí)底盤調(diào)校提供的穩(wěn)健機(jī)械基礎(chǔ)，并得益于PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)對(duì)沖擊的有效緩沖與車身姿態(tài)的精準(zhǔn)控制，以及博世ESP 9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)的毫秒級(jí)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與主動(dòng)干預(yù)能力。該系統(tǒng)通過(guò)智能制動(dòng)與扭矩分配，輔助駕駛員迅速恢復(fù)穩(wěn)定。

安全升級(jí) 重新定義冰雪出行的安心體驗(yàn)

此次極寒駕控安全驗(yàn)證的成功，不僅是雪鐵龍品牌百年賽道基因的延續(xù)，更是神龍汽車秉持“全球標(biāo)準(zhǔn) 卓越品質(zhì)”理念，在“在中國(guó) 為全球”戰(zhàn)略下的實(shí)力印證。

面對(duì)冬季行車的多重風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)安全可靠的出行成為核心需求。此次通過(guò)央視呈現(xiàn)的真實(shí)測(cè)試，將“穩(wěn)定”與“可控”從宣傳語(yǔ)轉(zhuǎn)化為具象畫面。這也向消費(fèi)者提示，在選車時(shí)除了關(guān)注配置與設(shè)計(jì)，更應(yīng)重視車輛在極端環(huán)境下的可靠表現(xiàn)。畢竟，行車安全從來(lái)不只在配置表中，更體現(xiàn)在每一次復(fù)雜路況的從容應(yīng)對(duì)之中。