美國(guó)為什么如此希望中國(guó)私有化改革，不然它就絕不會(huì)坐視不管？

美國(guó)總愛盯著中國(guó)經(jīng)濟(jì)模式不放，特別是國(guó)有企業(yè)那塊兒，說白了就是覺得中國(guó)沒徹底私有化，就不符合他們眼里的市場(chǎng)規(guī)則。

過去幾十年，美國(guó)推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)一體化，核心就是華盛頓共識(shí)那套東西，包括財(cái)政緊縮、貿(mào)易開放、私有化和放松管制。

華盛頓共識(shí)是1989年經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰·威廉姆森總結(jié)出來的，成了國(guó)際貨幣基金組織和世界銀行指導(dǎo)發(fā)展中國(guó)家的模板。

美國(guó)覺得中國(guó)國(guó)有企業(yè)比例太高，產(chǎn)權(quán)不清晰，還享受政府補(bǔ)貼，這扭曲了全球競(jìng)爭(zhēng)，不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)2001年加入世界貿(mào)易組織后，美國(guó)評(píng)估中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位，到2016年十五周年時(shí)，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室直接拒絕承認(rèn)，理由就是國(guó)有企業(yè)太多，導(dǎo)致補(bǔ)貼和產(chǎn)權(quán)問題。

官員們?cè)趫?bào)告里強(qiáng)調(diào)，這些問題扭曲價(jià)格和競(jìng)爭(zhēng)，影響美國(guó)企業(yè)。

美國(guó)從一開始就希望中國(guó)通過加入世貿(mào)組織來推動(dòng)內(nèi)部改革，包括私有化國(guó)有企業(yè)，減少政府干預(yù)。

結(jié)果中國(guó)經(jīng)濟(jì)模式?jīng)]按他們預(yù)期走，美國(guó)就開始不滿了。

其實(shí)美國(guó)推動(dòng)中國(guó)私有化，不光是為公平競(jìng)爭(zhēng)，更是為維護(hù)自身經(jīng)濟(jì)霸權(quán)。

中國(guó)國(guó)有企業(yè)效率高，競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，尤其在一些關(guān)鍵行業(yè)，讓美國(guó)覺得威脅。

拿船舶業(yè)來說，中國(guó)造船產(chǎn)能占全球一半以上，2024年完工量4818萬載重噸，訂單4650萬修正總噸，占全球70%。

美國(guó)海軍退役軍官凱利公開說，中國(guó)有5500艘遠(yuǎn)洋船，美國(guó)只剩80艘，造船能力是中國(guó)232倍。

美國(guó)覺得這不正常，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為國(guó)有企業(yè)公有制沒活力，不改革就是死路一條。

可中國(guó)船舶集團(tuán)這些國(guó)有企業(yè)主導(dǎo)行業(yè)，每五天交付一艘船，效率高得嚇人。

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室2024年3月啟動(dòng)調(diào)查，從10月14日起征收港口服務(wù)費(fèi)，起始50美元每?jī)魢崳?028年140美元每?jī)魢崱?/strong>

這針對(duì)中國(guó)制造船舶，無論貨物或使用者，目的是轉(zhuǎn)移訂單到美國(guó)、日本和韓國(guó)。

張維迎這些經(jīng)濟(jì)學(xué)家天天講市場(chǎng)化就是私有化，國(guó)有企業(yè)產(chǎn)權(quán)不清，大鍋飯，沒競(jìng)爭(zhēng)力。

他出生陜西農(nóng)村，西北大學(xué)學(xué)士碩士，牛津博士，回國(guó)在北京大學(xué)教書，推動(dòng)市場(chǎng)機(jī)制。

他批評(píng)政府過多干預(yù)，主張保護(hù)私有財(cái)產(chǎn)，強(qiáng)調(diào)企業(yè)家作用。

可中國(guó)船舶業(yè)這些國(guó)營(yíng)大廠沒徹底私有化，卻把美國(guó)造船業(yè)打趴下。

2024年中國(guó)船舶完工量全球近50%，韓國(guó)30%，日本17%，美國(guó)才0.13%。

張維迎觀點(diǎn)影響一批人，但他忽略了國(guó)有企業(yè)在中國(guó)背景下能集中資源，快速增長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

美國(guó)覺得這不公平，因?yàn)橹袊?guó)國(guó)有企業(yè)得政府支持，補(bǔ)貼扭曲市場(chǎng)。

所以美國(guó)拒絕給中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位，就是要用反傾銷關(guān)稅等工具打壓中國(guó)出口。

特朗普政府加強(qiáng)這立場(chǎng)，2017年起對(duì)科技公司出口管制，把華為中興列入實(shí)體名單，限制美國(guó)零部件供應(yīng)。

其實(shí)美國(guó)不止船舶，整體貿(mào)易戰(zhàn)就是針對(duì)中國(guó)國(guó)有企業(yè)模式。

特朗普說，中國(guó)不結(jié)構(gòu)性改革，就繼續(xù)關(guān)稅。

2020年第一階段協(xié)議要中國(guó)買2000億美元美國(guó)貨，但沒解決國(guó)有企業(yè)補(bǔ)貼問題。

中國(guó)沒按美國(guó)要求徹底私有化，美國(guó)就用關(guān)稅制裁。

2025年訂單份額中國(guó)降到63%，但還領(lǐng)先。韓國(guó)升到17%，日本降到5%。

中國(guó)運(yùn)輸部從10月14日起，對(duì)美國(guó)船征收特殊港口費(fèi)，起始400元每?jī)魢崳?600元。這些費(fèi)用抬高航運(yùn)成本，貨主改路線，用其他船。

美國(guó)為什么這么執(zhí)著？

因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)模式挑戰(zhàn)他們主導(dǎo)的全球秩序。

華盛頓共識(shí)推私有化，覺得這是發(fā)展中國(guó)家唯一出路。

中國(guó)用國(guó)有企業(yè)主導(dǎo)，經(jīng)濟(jì)卻高速增長(zhǎng)，讓美國(guó)覺得威脅。

2025年美國(guó)對(duì)船舶行業(yè)行動(dòng)，就是要搞垮中國(guó)造船，讓訂單去美日韓。

中國(guó)船舶企業(yè)訂單創(chuàng)紀(jì)錄，每五天一艘船，這讓美國(guó)坐不住。

中國(guó)模式證明國(guó)有企業(yè)能有競(jìng)爭(zhēng)力，這戳破了張維迎他們市場(chǎng)化理論。

船舶業(yè)在中國(guó)制造業(yè)不顯眼，卻悄然干到絕對(duì)領(lǐng)先。

美國(guó)希望中國(guó)私有化，因?yàn)橛X得這能削弱中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力，維護(hù)全球市場(chǎng)平衡。

說白了，美國(guó)不會(huì)讓中國(guó)國(guó)有模式繼續(xù)主導(dǎo)關(guān)鍵行業(yè)，否則經(jīng)濟(jì)霸權(quán)動(dòng)搖。