一汽大眾捷達成立科技公司，合資車企轉型再探新路徑?

2026年1月14日，一汽大眾捷達（參數丨圖片）汽車科技有限公司在成都正式啟航，標志著捷達品牌完成了一次關鍵的戰略躍升——從一個產品品牌，轉型為覆蓋研發、生產、供應、銷售全價值鏈的獨立科技公司。此舉不僅是捷達自身發展的里程碑，更被視為合資車企在中國市場應對行業劇變、探索轉型出路的一次重要實踐。

在當前中國汽車產業深度變革的背景下，捷達的轉型直指合資品牌普遍面臨的核心挑戰：電動化轉型滯后。隨著新能源汽車市場滲透率持續攀升，自主品牌憑借先發優勢與快速迭代能力占據主導，傳統合資品牌的市場空間受到顯著擠壓。捷達成立科技公司，核心目標便是全力押注新能源賽道，意圖彌補這一短板，在智能電動化的浪潮中重新卡位。

此次轉型的獨特之處在于其構建的“政企協同、中外融合”全新合資范式。四川省、市、區地方政府提供了從戰略引領到要素保障的系統性支持；中國一汽作為主要股東，注入了研發、制造與供應鏈的體系能力；而大眾汽車集團則以核心戰略股東身份，開放全球電動化平臺與技術資源。三方協同賦能，旨在打造一個決策更敏捷、響應更迅速、本土化更深入的運營主體。尤為關鍵的是，新公司被授予了更大的自主研發與市場決策權，以期能更精準地開發符合中國消費者需求的智能電動車。

在產品規劃上，捷達展現出堅定的電動化決心。公司計劃在2028年前推出五款全新車型，其中四款將為新能源車型，以此構建覆蓋主流細分市場的產品矩陣。技術研發將聚焦新平臺、新架構、智能駕駛與智能座艙等前沿領域，強化本土化技術轉化能力。

除了深耕本土市場，捷達也將海外拓展提升至戰略高度。依托大眾集團的全球網絡、品牌背書與中國一汽的海外市場積淀，捷達意圖以“全球化技術+本土化運營”的組合拳開拓國際市場，特別是“一帶一路”沿線及新興市場，構建“深耕本土、走向海外”的新發展格局。其目標是實現中期年產銷40至50萬輛。

然而，前景雖可期，前路亦非坦途。傳統合資模式中關于技術授權邊界、決策話語權分配的深層矛盾，仍需在新的合作框架下找到平衡點。在競爭已白熱化的國內新能源紅海市場中，面對強大的自主品牌與造車新勢力，捷達如何打造差異化的核心競爭力，是一大考驗。同時，在充分利用地方產業生態與政策紅利的同時，如何保持市場決策的獨立性與靈活性，也關乎其長期健康發展。

一汽大眾捷達汽車科技有限公司的成立，是合資車企在轉型十字路口的一次主動且系統的破局嘗試。它通過創新合作模式、強化本土研發、擁抱電動化、布局全球化，為行業提供了一個觀察合資車企未來走向的鮮活樣本。