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更明確了以 VLA 為核心的 AI 戰(zhàn)略方向。
文丨趙宇 李安琪
編輯丨龔方毅
我們獨(dú)家獲悉,理想汽車自動(dòng)駕駛高級(jí)算法專家詹錕將接手基座模型業(yè)務(wù),整體負(fù)責(zé)理想的 VLA(視覺(jué)-語(yǔ)言-行動(dòng))基座模型研發(fā),將相關(guān)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)充分整合,為自動(dòng)駕駛、智能座艙,以及將來(lái)可能的機(jī)器人等業(yè)務(wù)提供技術(shù)支撐。
匯報(bào)關(guān)系上,詹錕改向理想 CTO、系統(tǒng)與計(jì)算群組負(fù)責(zé)人謝炎匯報(bào),不再向自動(dòng)駕駛研發(fā)高級(jí)副總裁郎咸朋匯報(bào)。不過(guò)詹錕仍然負(fù)責(zé)智能駕駛 VLA 模型研發(fā),繼續(xù)將模型能力工程化和平臺(tái)化。現(xiàn)任基座模型負(fù)責(zé)人陳偉或?qū)⒓尤雱?chuàng)業(yè)行列。
此前,理想的 VLA 模型研發(fā)由兩個(gè)不同部門負(fù)責(zé):VLA 中的 “L”(語(yǔ)言)部分由基座模型負(fù)責(zé)人陳偉主導(dǎo),對(duì)標(biāo) ChatGPT、DeepSeek 等大模型;而 “V”(視覺(jué))和 “A”(行動(dòng))部分則由自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)技術(shù)骨干主導(dǎo),聚焦模型能力工程化和平臺(tái)化。
接近理想的人士表示,支撐具身智能的底層模型 VLA ,也從單個(gè)項(xiàng)目升級(jí)為公司層級(jí)的基座模型,這從組織層面更明確了以 VLA 為核心的 AI 戰(zhàn)略方向 —— 即汽車將變成物理世界的具身智能產(chǎn)品,資源需進(jìn)一步向具身智能集中。而從理想的整體戰(zhàn)略來(lái)看,支撐其發(fā)展的底層大模型能力,核心就是以 VLA 為基礎(chǔ)構(gòu)建的完整 Agent 系統(tǒng)。
陳偉之前說(shuō),VLA 中的 V 代表感知物理世界,L 代表規(guī)劃和決策,A 代表行動(dòng)。在物理世界中,無(wú)論汽車還是人形機(jī)器人,軌跡移動(dòng)和手臂操作都屬于其行動(dòng)范疇;在數(shù)字世界中,理想同學(xué)的行動(dòng)不僅包括理解用戶語(yǔ)言,還能調(diào)用各種外部工具、多智能體協(xié)作等。
將履新的詹錕于 2016 年從北航畢業(yè),曾在百度 Apollo 負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛預(yù)測(cè)算法。2021 年加入理想后,他聚焦自動(dòng)駕駛架構(gòu)與三代技術(shù)棧部署。理想智駕負(fù)責(zé)人郎咸朋曾評(píng)價(jià),詹錕加入時(shí)職級(jí)較低,但經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展,從 NOA 到 “端到端” 再到 VLA,逐步成長(zhǎng)為二級(jí)部門負(fù)責(zé)人。2025 年 9 月,詹錕出任理想智能駕駛部門下設(shè)的 “VLA 模型” 部門負(fù)責(zé)人。
即將離任的陳偉于 2021 年加入理想任 AI 首席科學(xué)家,曾負(fù)責(zé)智能助手 “理想同學(xué)” 和大模型 Mind GPT 的開(kāi)發(fā)。他曾在去年 11 月表示,理想的 AI 戰(zhàn)略是以 VLA 為核心構(gòu)建一整套 Agent 系統(tǒng),將旗下所有產(chǎn)品都視為機(jī)器人,包括車和未來(lái)的 AI 終端。
在 AI 大模型爆發(fā)后,理想內(nèi)部已經(jīng)有多位技術(shù)人才離開(kāi)。但據(jù)我們了解,如維他動(dòng)力的趙哲倫,至簡(jiǎn)動(dòng)力的賈鵬、王佳佳等已離職創(chuàng)業(yè)的人士,依然和李想保持密切交流,也會(huì)在理想的 AI 周會(huì)上做行業(yè)分享。
目前,外界對(duì)于理想 VLA 的感知仍主要圍繞自動(dòng)駕駛。理想稱,2025 年 9 月向 AD Max 車型全量推送 VLA 司機(jī)大模型后,車輛縱向控制更絲滑,復(fù)雜路口準(zhǔn)確性顯著提升。按照計(jì)劃,理想還將強(qiáng)化語(yǔ)言和行為信息交互,并在 2026 年適配自研芯片 M100。
題圖來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)
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