不裝了，美特戰在琉球練介入臺海，美媒：碰上中國六代機全是靶子

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特朗普的反復無常再一次顯現了出來，前腳剛說過臺海問題是中方自己的事情，后腳就在某地進行演練介入臺海的軍事演習。

美方總掛在嘴邊的“不以中方為敵”，明眼人都清楚不過是場面話，如今這份虛偽的面具正被其越來越頻繁的軍事動作撕碎。

據美方有關雜志在本月十三號報道，美軍特種部隊已在琉球群島開展針對性演練，核心科目便是模擬介入臺海的機降滲透作戰，其干涉野心昭然若揭。

這份報道并非空穴來風，早在本月十號，美方印太司令部就已公開美部隊海上特種作戰部隊在“沖繩”的訓練詳情。

美方對外宣稱，此次訓練旨在提升復雜環境下的精確滲透與生存能力，但結合臺海局勢來看，其真實目的就是為軍事干涉臺海做鋪墊。

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從公開的訓練畫面能清晰看到，美方海軍陸戰隊的直升機承擔了傘降投送任務，UH-1Y通用直升機與AH-1Z武裝直升機全程提供支援掩護。

選擇在琉球開展訓練，本質上就是看中此地與臺海相似的地理環境，說白了就是把琉球當成了干涉臺海的“模擬戰場”。

美方在臺海問題上的兩面派手法早已不是秘密。

一方面，它口口聲聲宣稱堅持一個中國原則。

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另一方面，卻不斷向臺島輸送武器、提供軍事支援，妄圖阻撓中方統一大業。

這種自相矛盾的操作，讓中美在臺海爆發沖突的風險持續攀升，而美軍的一系列訓練動作，正是在為這種風險做實戰準備。

更值得警惕的是，美軍還找了個看似“合理”的借口，擔憂琉球軍事基地可能成為中方的攻擊目標。

以此為幌子，美軍不斷強化進攻性準備，尤其是特種作戰行動的針對性訓練，近年來，美軍對特種作戰的重視程度與日俱增，其特種部隊規模位居全球第三，僅次于中方和朝方。

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客觀來講，美方的這支部隊的作戰經驗和裝備水平確實不低，不久前在委方的軍事行動中就取得了不小進展。

如今，美軍顯然想把這套經驗復制到臺海問題上，這也是其急于在琉球開展針對性訓練的核心原因，在離臺海最近的地方提前布局，妄圖掌握戰術主動。

但美軍顯然打錯了算盤，臺海絕非委方，在這里，它注定要碰一鼻子灰。即便在琉球反復演練，也改變不了一個核心困境，那就是“距離”。

美方駐“沖繩”特種部隊的主要駐扎地，距離臺島有著不短的間隔，僅從日本沖繩縣中頭郡嘉手納町、沖繩市和中頭郡北谷町的駐日美國空軍基地到臺島就超過六百公里。

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美軍特種部隊的投送高度依賴直升機，而六百多公里的距離早已超出多數直升機的作戰半徑極限。

即便更換出發基地，距離也不會大幅縮短，反而會因調動頻繁更容易被發現。

只要美部隊飛機離開該基地前往前沿地區，其抗爭意圖就可以被瞬間判定。

退一步說，即便直升機航程能勉強覆蓋任務區域，途中的安全也是個大難題。

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直升機雖適合特種作戰投送，但自身防護薄弱，極易被雷達發現并遭到攻擊。這就需要強大的空中掩護，可問題的關鍵的是，美方空軍根本無法保證直升機全程安全抵達目的地。

美軍的如意算盤，本質上是想在中方家門口動手，這無疑是往中方的槍口上撞，就連美軍自己都清楚，隨著中方軍事力量的不斷增強，駐琉球軍事基地的脆弱性日益凸顯。

這也是美部隊近年來不斷減少該地駐軍，將兩棲突擊作戰的快速反應部隊轉移到關島甚至澳方的核心原因。

美方《軍事觀察》雜志早已發出擔憂，美方空軍的空中優勢正在喪失。

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即便美軍計劃將F15EX戰機永久部署到該基地，也難以扭轉這一趨勢。

更關鍵的是，這種差距還在不斷擴大，按照目前的發展節奏，中國空軍有望在二十一世紀三十年代初列裝首批六代機。

反觀美方，其六代機即便在理想狀態下，也要比中方晚數年才能問世。

這就意味著，未來美部隊任何型號的戰斗機，一旦遭遇中方六代機，都將面臨代差碾壓的局面，淪為活靶子。

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中方空中區域擅長的漸漸增強，讓美方這支部隊的投送行動徹徹底底變成了自盡式任務。

沒有可靠的空中庇護，美軍特種部隊的作戰計劃從一開始就注定破產。

除了直升機，乘船投送同樣不現實，失去空中優勢后，美軍的任何行動都將處處受限，即便通過潛艇輸送特種兵，其作戰范圍和任務內容也會受到極大限制，根本無法發揮所謂的戰術優勢。

說到底，美軍想靠特種部隊在臺海占據優勢，純屬癡心妄想，而美方試圖干涉臺海、阻撓中方統一的任何舉動，最終都只會是竹籃打水一場空。

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在中方家門口激戰，中方部隊擁有絕對的主場優勢，而美軍則是客場作戰，毫無勝算可言。

一旦戰事爆發，中方人民解放軍完全有能力輕松封鎖臺海，美軍首要面臨的就是突破封鎖的難題，連美方海軍航母都無法保證能突破封鎖，反而隨時面臨被擊沉的風險，區區特種部隊又能發揮什么作用？

說白了，實戰中不過是來送軍功的，美方一心想干涉臺海，可惜打錯了算盤，中方從來不是軟柿子，與中方動手，美軍除了慘敗，不會有第二個結果。

值得一提的是，美軍在臺海的底氣不足，背后還藏著中美航空技術領域的競爭失衡。

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此時，中美在航空技術領域的競爭已進入白熱化階段，中方不僅在五代機領域追上了美方，更在六代機領域實現了領先，只是美方始終不愿承認這一現實。

在本月十一號，是中方J-20戰斗機首飛十五周年的日子。

就在這一天，美方相關網站發布報道，給中美戰機競賽下了個看似強硬的結論，忘了殲-20和殲-35，美方馬上就有六代機了。

美媒之所以如此自信，源于美方波音公司的一則消息，美軍6代機項目F47戰機原型機已正式投入生產。

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波音防務公司首席執行官史帕克將F-47項目的“快速進展”，歸功于成熟的設計工作，聲稱其技術源自一款秘密的X飛機原型機，該原型機在去年三月前已完成數百小時的試飛。

按照計劃，F47戰機試驗機將在二零二八年底前實現第一次試飛。

明眼人都能看出，該公司此舉多少有些“打腫臉充胖子”的意味。

要知道，F-47項目的合同在去年三月才正式簽訂，短短不到一年時間就宣稱原型機投入生產，這完全違背了美方軍機的傳統研發流程。

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以往美部隊戰機的研發都會經過原型機對比測試，而此次F47項目甚至還沒到這一階段，波音和洛克希德·馬丁兩家公司也只是根據研發合同，各自制造了一架技術演示機。

這兩架技術演示機分別于二零一八年和二零二二年完成首次飛行，但演示機終究只是用于技術驗證，根本不等于真正的原型機。

該公司把技術演示樣機的進展當成F47項目進度飛快的理由，很明顯這不是合理的解釋，更像是在找借口掩蓋項目推進疲軟的現實。

事實上，美方空軍早就提出了名為“美國空軍主導的第六代戰斗機項目”的下一代空中優勢計劃，但該計劃長期停留在紙面上，遲遲沒有實質性進展。

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直到近期年底，中方兩款6代機成功完成試飛，美方才慌了神，急于正式啟動NGAD項目，僅用不到三個月時間就完成了啟動前的各項準備工作。

美方宣稱，在項目正式啟動前，大部分技術問題已得到解決，但這頂多算是挽回了部分延誤的時間，根本改變不了其在六代機領域落后于中方的事實。

如今，中方已完成兩款六代機原型機的首飛，而美方F-47原型機最快也要到二零二八年底才能首飛，兩者之間至少存在四年的差距。

千萬別小看這四年時間，以中方航空工業的研發速度，足夠讓六代機完成全部試飛工作。

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等到二零二八年底美方F-47原型機首飛時，中方空軍很可能已經開始列裝殲-36或殲-50這類六代機了。

回看殲-20的研發歷程就能看出中方速度的驚人，二零一一年一月十一號完成首飛，二零一六年就啟動量產，一七年正式服役，如今的在役數量已超過三百架。

對比之下，美方的F-22和F-35戰斗機都沒有如此快的研發節奏，尤其是F-35項目，進度一再推遲，更關鍵的是，中方的航空研發項目向來只有提前完成的情況，從未出現過延誤，這一點與美方形成了鮮明對比。

美方在航天航空技術領域突然被中方超越，在心理上顯然是沒有辦法接受的。

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這種失衡心態也體現在美方媒體的報道中，對中方六代機的真實性提出質疑，甚至拒絕承認其六代機身份，對美方自身的F-47項目則只報喜不報憂，刻意回避其中的技術難題和進度風險。

波音公司自然也不會主動暴露問題，只能一味宣稱項目進展順利。

但二零二八年底前首飛終究只是一個計劃，能否實現還是個未知數。即便最終推遲到二零三零年以后，對美方而言也不算新鮮事，畢竟進度推遲早已是美方軍工項目的常態，無非是在后續報告中找些借口搪塞而已。

如今美方媒體刻意掩蓋六代機領域的落后現實，本質上就是美方航空研發能力下滑的表現。

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很多人可能沒注意到，冷戰結束后，美方在航空領域的全新型號只有F-35一個，其余所謂的新機型，都是在冷戰時期的老型號基礎上改進而來，比如F-16V和F-15EX戰斗機，說白了就是在吃老本。

從臺海的軍事挑釁到六代機領域的競爭，中美之間的實力對比早已發生深刻變化。

美方的動作越來越慢，成果越來越有限，而中方則在各個領域持續快速發展，不斷刷新著世界對中方實力的認知。

美方若還抱著霸權思維妄圖干涉中方內政、阻撓中方發展，最終只會自食惡果。