中部第一城，不想再“單打獨(dú)斗”

中部第一城武漢，GDP增速創(chuàng)下四年來的新高。

2026年武漢市政府工作報(bào)告提到，2025年預(yù)計(jì)地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）增長6%左右，2026年GDP增長目標(biāo)為5.5%左右。

值得關(guān)注的是，武漢首次將“引領(lǐng)都市圈深度同城化發(fā)展”“促進(jìn)漢襄宜‘金三角’協(xié)同發(fā)展”和“推進(jìn)長江中游城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展”，放在2026年十一項(xiàng)重點(diǎn)工作的首位，體現(xiàn)出武漢對(duì)未來發(fā)展區(qū)域戰(zhàn)略的重視。

2025年年末，武漢定下了2030年經(jīng)濟(jì)總量突破3萬億元的目標(biāo)，按當(dāng)前增速看，這個(gè)目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)嗎？區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展會(huì)給武漢帶來新的增長極嗎？

? 武漢黃鶴樓（圖源：圖蟲創(chuàng)意）

增速四年最快

2022年，武漢市GDP增長4%；2023年，增長5.7%；2024年，增長5.2%。對(duì)比此前數(shù)據(jù)，2025年的武漢，跑出了這四年來最快的增速。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，武漢GDP為21106.23億元，若是按6%的增速簡單計(jì)算，2025年GDP總量將達(dá)到2.24萬億元左右。

創(chuàng)下4年新高，是誰托起了武漢的經(jīng)濟(jì)增速？

從產(chǎn)業(yè)的角度來看，2025年武漢集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破千億元，新能源汽車產(chǎn)量增長56.6%，體現(xiàn)出了武漢在先進(jìn)制造業(yè)上的強(qiáng)大增長動(dòng)能。

從消費(fèi)上看，武漢的數(shù)據(jù)同樣表現(xiàn)亮眼：2025年全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破9000億元，增長5%左右。對(duì)比前年的社零總額7931.87億元，2025年增長超千億，增量相當(dāng)于一個(gè)中等城市的社零總額。

外貿(mào)的成績也十分亮眼，2025年武漢市外貿(mào)進(jìn)出口總額增長達(dá)12%左右。僅去年前11個(gè)月的進(jìn)出口總額（4108.4億元），就超過了2024年全年。

增速創(chuàng)下新高后，未來武漢的目標(biāo)在哪？

2026年，武漢提出GDP增長目標(biāo)為5.5%左右。從長遠(yuǎn)目標(biāo)來看，2025年年末的武漢市委經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議宣布，到2030年，武漢將奮力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)總量突破3萬億元的目標(biāo)。

按當(dāng)前GDP核算，武漢2025年GDP總量在2.24萬億元左右，要想實(shí)現(xiàn)在2030年經(jīng)濟(jì)總量突破3萬億元，需要在接下來這5年里實(shí)現(xiàn)超過7600億元的增長，年均目標(biāo)增長超過1500億元，目標(biāo)增速需要保持在6%左右。

如此來看，武漢明年5.5%的目標(biāo)增速顯得有些保守。

“武漢的發(fā)展還需要一兩年的蓄力期。”武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授、中國中部發(fā)展研究院副院長王磊接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)指出：“當(dāng)前武漢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型仍在進(jìn)行，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用還沒有全方位釋放出來。交通、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面也都有比較大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。”

王磊表示，隨著長江中游城市群的發(fā)展從單向集聚到向外部輻射的階段，各城市群的連接合作更加緊密，武漢的增長潛力或?qū)⒃谖磥韼啄暧瓉磉M(jìn)一步的釋放。

? 武漢（圖源：圖蟲創(chuàng)意）

區(qū)域戰(zhàn)略成重點(diǎn)

今年武漢市政府工作報(bào)告，把區(qū)域戰(zhàn)略放在了十一項(xiàng)重點(diǎn)工作的首位。其中明確提出，2026年要聚焦落實(shí)區(qū)域重大戰(zhàn)略，著力打造支撐中部地區(qū)崛起的重要增長極。

具體有4條措施上，除了強(qiáng)化武漢城市極核功能外，另外3條都聚焦了都市圈、城市群的發(fā)展，提出要引領(lǐng)都市圈深度同城化發(fā)展、促進(jìn)漢襄宜“金三角協(xié)同發(fā)展”和推進(jìn)長江中游城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

從地圖上看，這3條措施由小及大，從環(huán)繞武漢的“圈”，到貫通省內(nèi)的“三角”，再到連通長江中游多個(gè)都市圈的“群”，體現(xiàn)出武漢多層次的區(qū)域戰(zhàn)略。

從武漢都市圈來看，報(bào)告提出要引領(lǐng)都市圈深度同城化發(fā)展。王磊認(rèn)為，“深度同城化”一方面是交通一體化的進(jìn)一步推進(jìn)，未來幾年時(shí)間里，武漢都市圈的“環(huán)線”將打通，為同城化提供更便利的交通支撐。

在此次報(bào)告中，都市圈環(huán)線被定位成“重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目”。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，環(huán)線工程全稱為武漢都市圈環(huán)線高速公路，將串聯(lián)起武漢、孝感、咸寧、黃岡等地區(qū)，全長約360公里。這條環(huán)線建設(shè)將填補(bǔ)武漢都市圈橫向直連通道的空白，打通城市“斷頭路”’，加快形成1小時(shí)通勤圈。

“除交通一體化之外，更重要的是都市圈內(nèi)人口、產(chǎn)業(yè)等各要素的一體化。”王磊表示，以武漢在周邊城市的“飛地”工業(yè)園區(qū)為例，當(dāng)前這些園區(qū)內(nèi)的利益共享機(jī)制尚不夠完善，建設(shè)主體不明確、稅收分享機(jī)制難落地等問題在一定程度上阻礙了產(chǎn)業(yè)一體化的推進(jìn)。“深度同城化需要各方對(duì)這些‘最后一公里’的問題達(dá)成真正的共識(shí)。”

? 武漢（圖源：圖蟲創(chuàng)意）

同時(shí)，王磊還指出，一些都市圈內(nèi)城市公共服務(wù)資源下沉不夠，商業(yè)上新業(yè)態(tài)、新場(chǎng)景不足等問題，也是實(shí)現(xiàn)“深度同城化”過程中需要考慮的問題。

在更大的范圍內(nèi)，政府工作報(bào)告還提到了漢襄宜“金三角協(xié)同發(fā)展”。

2025年12月，滬渝蓉高鐵武宜段通車，武漢、襄陽、宜昌之間形成一條時(shí)速350公里高鐵環(huán)線，三地間1小時(shí)即可通達(dá)，這條高鐵線路的貫通，讓這三座湖北綜合實(shí)力最強(qiáng)的城市有了更多聯(lián)動(dòng)發(fā)展的空間。

王磊認(rèn)為，三地環(huán)線的打通，在一定程度上解決了宜昌和襄陽“引人難、留人難”的問題，讓武漢的高端人才能進(jìn)一步輻射到宜昌和襄陽，促進(jìn)三地的產(chǎn)業(yè)合作和宜昌、襄陽高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

從長遠(yuǎn)來看，這個(gè)“金三角”還有進(jìn)一步向外輻射的空間。

此前，湖北發(fā)布相關(guān)行動(dòng)方案，支持襄陽打造中西部發(fā)展的區(qū)域性中心城市、支持宜昌打造聯(lián)結(jié)長江中上游的區(qū)域性中心城市，體現(xiàn)出這個(gè)“金三角”向區(qū)域外延伸的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

“未來沿江高鐵全部打通后，三地或?qū)⒊蔀檫B通東西的關(guān)鍵樞紐，迎來更大的市場(chǎng)機(jī)遇。”王磊說。

相比于武漢都市圈和漢襄宜“金三角”，長江中游城市群聯(lián)通多個(gè)省域及都市圈，在更大范圍內(nèi)探索區(qū)域間協(xié)調(diào)合作的可能。

長江中游城市群，是以武漢城市圈、環(huán)長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖城市群為主體形成的特大型城市群。二十屆四中全會(huì)在“優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”戰(zhàn)略任務(wù)中，提出要發(fā)揮重點(diǎn)區(qū)域增長極作用，并將長江中游城市群上升為高質(zhì)量發(fā)展增長極，進(jìn)一步凸顯武漢都市圈的戰(zhàn)略地位。

未來，長江中游城市群應(yīng)該如何進(jìn)一步發(fā)展？

王磊認(rèn)為，經(jīng)過10年發(fā)展，現(xiàn)在3個(gè)都市圈發(fā)展態(tài)勢(shì)都非常好，各項(xiàng)指標(biāo)位于全國前列，但當(dāng)前各地產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)相對(duì)不足。“比如在2025年省會(huì)城市的會(huì)商會(huì)議上，重點(diǎn)合作事項(xiàng)中關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合作不多，其中多數(shù)圍繞會(huì)展等相對(duì)軟性的合作。”

在王磊看來，相較于京津冀、粵港澳大灣區(qū)等地，長江中游城市群核心不夠突出，各地部分產(chǎn)業(yè)相似度較高，存在一定競爭。

“如果產(chǎn)能上的合作推進(jìn)相對(duì)困難，我認(rèn)為可以先在服務(wù)業(yè)上建立更緊密的合作聯(lián)系，從需求側(cè)打開更多合作通道，比如城市群中的各城市積極引入各地的首店進(jìn)入對(duì)方市場(chǎng)，在消費(fèi)層面促進(jìn)三省（湖北、湖南及江西）市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)等等。從而進(jìn)一步促進(jìn)三省的合作，探索‘網(wǎng)絡(luò)化’發(fā)展的新路徑。”他說。

“長江中游城市群可以說名副其實(shí)地成為了中國經(jīng)濟(jì)的第五極，下一步將會(huì)進(jìn)一步聯(lián)動(dòng)發(fā)展，融入國家的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)撬動(dòng)整個(gè)全國統(tǒng)一市場(chǎng)的布局和深化構(gòu)建有非常大的作用。”王磊說，“這也是此次武漢市政府工作報(bào)告中如此重視區(qū)域戰(zhàn)略的一個(gè)重要原因。”

? 撰文 史 航

? 編輯 梁 勵(lì)

一口“廣式特調(diào)”，品出江門年輕力

2025年“中國汽車第一城”，可能來自西部