山東
1月12日報道，2024年12月29日，韓國濟州航空7C2216航班在務安機場降落期間遭遇約5萬只白眉鴨鳥群撞擊，機組決定復飛，但飛機已遭嚴重損傷。黑匣子錄音顯示，撞擊發(fā)生前75秒，機長表示“這行不通”后選擇復飛。在8時58分26秒遭受強烈撞擊后，機長報告“嚴重損壞”，副駕駛高喊“抬頭”但飛機隨即失控。
機組雖按應急程序操作，但錯誤關閉了左側正常工作的發(fā)動機，右側受損發(fā)動機卻仍在運行，致使雙發(fā)失效風險進一步加劇。8時58分50秒，黑匣子突然斷電，造成最后階段關鍵數(shù)據(jù)缺失。此后飛行員連續(xù)三次發(fā)出“Mayday”求救信號。約4分鐘后，飛機以機腹著地滑行，最終撞上跑道盡頭混凝土航向信標堤，引發(fā)爆炸起火。事故造成179人遇難，僅2名乘務員幸存。
調(diào)查模擬表明，如果跑道盡頭未設置該混凝土結構（此前已于2020年被認定應改為易碎式設計），飛機可在滑行約770米后安全停下，沖擊力亦不致致命，全體人員本有可能生還。該隱患暴露了機場設計缺陷與監(jiān)管疏失。截至2026年1月，已有44人接受調(diào)查，但目前無人被起訴或拘留，遇難者家屬仍在等待事件真相與責任認定。（極目新聞）
編輯：張晚晴
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