1月12日報道,2024年12月29日,韓國濟州航空7C2216航班在務安機場降落期間遭遇約5萬只白眉鴨鳥群撞擊,機組決定復飛,但飛機已遭嚴重損傷。黑匣子錄音顯示,撞擊發(fā)生前75秒,機長表示“這行不通”后選擇復飛。在8時58分26秒遭受強烈撞擊后,機長報告“嚴重損壞”,副駕駛高喊“抬頭”但飛機隨即失控。
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機組雖按應急程序操作,但錯誤關閉了左側正常工作的發(fā)動機,右側受損發(fā)動機卻仍在運行,致使雙發(fā)失效風險進一步加劇。8時58分50秒,黑匣子突然斷電,造成最后階段關鍵數(shù)據(jù)缺失。此后飛行員連續(xù)三次發(fā)出“Mayday”求救信號。約4分鐘后,飛機以機腹著地滑行,最終撞上跑道盡頭混凝土航向信標堤,引發(fā)爆炸起火。事故造成179人遇難,僅2名乘務員幸存。
調(diào)查模擬表明,如果跑道盡頭未設置該混凝土結構(此前已于2020年被認定應改為易碎式設計),飛機可在滑行約770米后安全停下,沖擊力亦不致致命,全體人員本有可能生還。該隱患暴露了機場設計缺陷與監(jiān)管疏失。截至2026年1月,已有44人接受調(diào)查,但目前無人被起訴或拘留,遇難者家屬仍在等待事件真相與責任認定。(極目新聞)
編輯:張晚晴
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