交付191架！F35產(chǎn)量已突破稀土封鎖？殲35年產(chǎn)100架根本不夠？

五角大樓這回高興壞了，自己軍工廠總算拿出真本事了，F(xiàn)35拖拉了數(shù)年總算突破稀土封鎖，要大刀闊斧提產(chǎn)量，直接標(biāo)定200架。然而，五角大樓還沒放心幾天，就發(fā)現(xiàn)被軍工大老爺們集體涮壇子了。說好的滿配，結(jié)果卻是個(gè)簡(jiǎn)配版。

近期，美國(guó)洛克希德·馬丁公司宣布2025年共交付191架F35，這一數(shù)字已經(jīng)超過該公司規(guī)劃的F35最大年產(chǎn)量156架，并且2025年中國(guó)還對(duì)美國(guó)實(shí)施了稀土出口管制，那么，洛克希德·馬丁公司是如何實(shí)現(xiàn)這一交付量的？生產(chǎn)F35的稀土又是從哪來的？

首先要清楚，這191架是交付量，并非當(dāng)年的生產(chǎn)量，F(xiàn)35在2021年的產(chǎn)量是142架，2022年也只有141架，到了2023年，因?yàn)門R3軟件升級(jí)出現(xiàn)重大問題，空中重啟、死機(jī)等毛病無法解決，美國(guó)空軍直接拒收新機(jī)，當(dāng)年只交付了98架。

2024年，通過縮減升級(jí)范圍的辦法，總算暫時(shí)解決了TR3軟件升級(jí)的問題，但當(dāng)年也只是交付了110架，這就造成很多飛機(jī)都積壓在倉庫里，問題沒解決就沒法交付。

所以2025年交付的191架飛機(jī)當(dāng)中，有差不多60架是庫存的F35，當(dāng)年新生產(chǎn)的大約有130架，這個(gè)產(chǎn)量，還不如此前的年產(chǎn)量，對(duì)于洛克希德·馬丁公司來說，完成這個(gè)產(chǎn)量壓力并不大。

而且2025年交付的F35，裝的還是簡(jiǎn)化版軟件，現(xiàn)在只能用來訓(xùn)練，沒有辦法參加實(shí)戰(zhàn)，要等2027年正版軟件激活才行，所以這191架“清庫存”的意味更強(qiáng)，并不是產(chǎn)能突然提升了。

至于稀土的問題，我國(guó)對(duì)美國(guó)實(shí)施稀土出口管制，并不是在2025年全年都進(jìn)行了“一刀切”，兩國(guó)打打談?wù)劊绹?guó)并非一點(diǎn)稀土都沒得到。

按照五角大樓的報(bào)告，制造一架F35需要417千克的稀土，外界普遍引用的也是這個(gè)說法，但這一表述非常籠統(tǒng)，究竟是稀土精礦，還是稀土化合物，并沒有說清楚，但肯定不是工業(yè)級(jí)高精度稀土材料。

按照這個(gè)說法來計(jì)算，2025年新制造的130架F35，總共需要54.21噸稀土，這個(gè)數(shù)量并不算很高，美國(guó)本土2024年還生產(chǎn)出4.5萬噸稀土粗礦，日本也有小規(guī)模的稀土精煉產(chǎn)能，歐美還有比較成熟的稀土再回收產(chǎn)業(yè)，也就是利用很多廢棄電子產(chǎn)品回收稀土，這些林林總總的渠道加在一起，滿足130架F35的生產(chǎn)還是能做到的。

況且稀土出口管制所產(chǎn)生的影響并不是立竿見影的，很多相關(guān)的美國(guó)軍工企業(yè)多少會(huì)有些存貨，一些輕稀土的精煉美國(guó)也并非不能做到，關(guān)鍵在于中重稀土的精煉，包括永磁體的制造，這些材料才是美國(guó)供應(yīng)鏈上的軟肋。

稀土管制的影響力是逐漸展現(xiàn)的，中國(guó)采取的是“慢慢收緊”的策略，會(huì)根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況和條件去逐步構(gòu)建針對(duì)稀土管制的能力，并非一個(gè)政策公布之后，執(zhí)行層面上瞬間就能全部做到位，中間需要一個(gè)過程。

但只需要將時(shí)間稍稍拉長(zhǎng)，美國(guó)軍工企業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)且欢〞?huì)出問題的，中國(guó)掌控了整個(gè)稀土產(chǎn)業(yè)鏈最核心的環(huán)節(jié)，能夠進(jìn)行稀土氧化物的分離與提純，中國(guó)的市場(chǎng)份額超過90%，而美國(guó)的份額不到1%。

中國(guó)稀土磁體產(chǎn)能在全球占據(jù)主導(dǎo)地位，產(chǎn)量約占全球近70%，而美國(guó)則不到5%，在這些關(guān)鍵產(chǎn)品上的分量，中國(guó)的重要性毋庸置疑。

美國(guó)如今是天天在喊供應(yīng)鏈安全，但想脫離中國(guó)去重建一條完整的稀土產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)于今天的美國(guó)來說幾乎是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。

稀土礦其實(shí)并不稀缺，美國(guó)完全可以在世界各地挖礦，但這些粗礦要想成為最終可被工業(yè)利用的稀土材料，中間需要跨越突破的關(guān)鍵技術(shù)實(shí)在太多。

一家美國(guó)懷俄明州的稀土公司，僅僅完成項(xiàng)目所需的各級(jí)環(huán)境評(píng)估和許可，就花了四年多的時(shí)間，而要實(shí)現(xiàn)從采礦、分離、金屬冶煉到磁體制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，行業(yè)共識(shí)是至少需要15年和上千億美元的持續(xù)投入。

試問，有哪家美國(guó)公司或哪屆美國(guó)政府，能夠像進(jìn)行接力賽一樣完成這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建？而且在漫長(zhǎng)的時(shí)間里，這些投入是完全沒有回報(bào)的。

在高端戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)顯然比美國(guó)擁有更強(qiáng)勁的潛力，殲20A和殲20S已經(jīng)代表國(guó)產(chǎn)五代半問世，殲35的量產(chǎn)即將開始，預(yù)計(jì)將從接近百架開始逐步擴(kuò)大產(chǎn)能，未來逐步追平甚至超越F35的產(chǎn)能應(yīng)當(dāng)只是時(shí)間問題。

更關(guān)鍵的是，我國(guó)六代機(jī)大概率會(huì)在2030年前后開始逐步量產(chǎn)，而F35的五代半版本TR4，已經(jīng)不得不延遲到2031年，隨著時(shí)間拉長(zhǎng)，中美在高端戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域上的差距只會(huì)越來越大，這才是比單純的產(chǎn)能更具決定性的因素。