北京
在拉斯維加斯舉辦的CES 2026展會上，英偉達首席執(zhí)行官黃仁勛發(fā)布了一款名為Alpamayo的開源自動駕駛AI模型。該模型被描述為一套完整的自動駕駛生態(tài)體系，旨在使汽車能夠在真實世界中進行推理。
針對這一被視為直接挑戰(zhàn)特斯拉FSD系統(tǒng)的發(fā)布，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克通過社交媒體平臺X回應稱，他并不會因此失眠，并真誠祝愿英偉達成功。馬斯克同時表示，將自動駕駛做到99%相對容易，真正的挑戰(zhàn)在于解決最后1%的“長尾問題”。
摩根士丹利在一份研究報告中表達了類似觀點。該機構首席分析師安德魯·佩爾科科指出，英偉達的平臺為傳統(tǒng)汽車制造商提供了一種更經(jīng)濟快捷的改進路徑，但這可能僅使其成為更快的追隨者，而非領導者。報告強調(diào)，特斯拉龐大的活躍車隊是其核心優(yōu)勢，每天有數(shù)百萬輛汽車收集真實駕駛數(shù)據(jù)，使其能夠以競爭對手難以企及的速度訓練和改進軟件。基于這些數(shù)據(jù)和規(guī)模優(yōu)勢，摩根士丹利認為，特斯拉在自動駕駛領域仍領先競爭對手數(shù)年。
該機構補充稱，英偉達的最新進展不會實質(zhì)性改變其對特斯拉的展望，因為構建完整的自動駕駛系統(tǒng)需要以年為單位的時間。馬斯克此前也曾預估，英偉達的進展可能需要五到六年才能對特斯拉構成真正的競爭壓力。
市場有風險，投資需謹慎。本文為AI基于第三方數(shù)據(jù)生成，僅供參考，不構成個人投資建議。
本文源自：市場資訊
作者：觀察君
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