美國率先行動，中國海警扣押臺灣軍貿船，將成為“大概率事件”！

國際水域上風浪可不小，最近幾艘船的動靜牽動了全球神經。一邊是美國軍艦在公海說扣就扣，另一邊是中國海警在臺海精準執法，看著都是動船，差別卻像天和地。你說這是執法？那得看是誰干的。

長榮海運最近日子不好過。這家公司明明在全球排第五，四成以上的營收來自大陸，結果偷偷摸摸給臺灣運坦克。衛星圖像清清楚楚：2024年11月、2025年7月，兩次把美制M1A2T坦克送上島，連臺灣媒體報了都不敢露船號，心想這事能瞞住？中國海警12月30日直接甩出一張《扼喉》海報，上面畫著直升機滑降，人員登船查貨，目標直指那批海馬斯火箭炮。這不是嚇唬人，是照著《海警法》一條條來的，位置也沒出界——全程都在中國管轄海域內。

你別說，這一招真管用。賴清德之前嘴硬得很，說什么“全民備戰”“以武拒統”，結果海報一出，立馬改口說“不升高沖突”“不想挑事”。變臉變得比翻書還快，你不服都不行。再看看那三張連發的海報，29號《巡控》圈地，30號《扼喉》斷線，《緝獨》布網，一套動作下來，環環相扣，根本不是喊口號，分明是實戰預演。長榮這下算是栽了，業務已經開始下滑，以后想重返大陸市場？恐怕沒那么容易。吃飯砸鍋的事干多了，遲早要自食其果。

回頭再看美國，那才叫一個隨心所欲。2026年1月7日這一天，歐洲司令部在北大西洋扣了俄羅斯“水手”號油輪，理由是涉嫌違反美國對委內瑞拉的石油禁運；才過了半小時，南方司令部又在國際水域拿下一艘無國籍油輪。他們還真當公海是自家停車場了。更早從2025年9月起，美國就在加勒比海、東太平洋、印度洋一帶頻繁登船檢查，打著反毒、制裁的旗號，實際上誰不聽話就攔誰。俄方反應也干脆：交通部說這是侵犯航行自由，憲法委員會主席克利沙斯直接罵是“海盜行為”。說實話，按《聯合國海洋法公約》1982年就定下的規矩，軍艦只能查海盜、販奴、非法廣播或無國籍船，美國哪一條都沾不上邊。可人家國務卿魯比奧說了——委內瑞拉的石油收入，必須我們點頭才算數。這話聽著就離譜，國內法硬要管到人家船上，這不是霸權是什么？

更離譜的是，這些行動還鬧出人命。自2025年8月往委內瑞拉近海增兵以來，美軍9月到10月之間發動了至少10次襲擊，造成至少43人死亡，其中一次就死了6個平民。打著執法的名義，干的卻是逼人就范的勾當。偏偏自己軍艦跑到別國門口搞所謂“航行自由”，倒是振振有詞；別人在公海上走個正道，它倒要伸手管。這雙標玩得，簡直不要太熟練。

毛寧在1月8日的外交部發言也不是白說的，一句“美方行為嚴重違反國際法”，道出了不少國家的心聲。華陽海洋研究中心和中國國際問題研究院的專家也都看得明白：美國嘴里講規則，手里拆規則，把“航行自由”四個字當成工具使，合則用，不合則棄。現在國際上信這套說辭的人，越來越少了。

倒是咱們這邊，執法越來越穩、越來越準。別說海馬斯火箭炮有多快多靈，大陸PHL-191型火箭炮射程遠、精度高，真要比火力，臺灣那邊根本扛不住幾分鐘。那些還想著幫臺獨運武器的公司，真該好好掂量掂量——長榮的今天，會不會就是你的明天？