開局“十五五”奮斗正當時·一線報道|一網(wǎng)統(tǒng)管萬架“飛鳥”

低空經(jīng)濟作為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的代表性領域之一，已成為全球競逐的重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方向。濟南圍繞“天空之城”，打造低空“管、控、服”一體化平臺，一網(wǎng)統(tǒng)管、一網(wǎng)統(tǒng)飛，為萬架次的飛行規(guī)劃出安全高效的“數(shù)字航路”。

從平陰縣人民醫(yī)院起飛，這架無人機的目的地是6公里之外的平陰縣婦幼保健院。8分鐘后，無人機抵達目的地，順利取到血液樣本后開始返程。作為平陰縣首條常態(tài)化運行的醫(yī)療無人機運輸專線，無人機配送架起了與時間賽跑的健康通道。

平陰縣人民醫(yī)院黨委委員、副院長李龑介紹說：“以前我們是用傳統(tǒng)車輛地面物流運輸，正常情況下往返需要50余分鐘，目前無人機僅需要十余分鐘。不僅節(jié)省了人力及車輛運營的成本，也降低了標本被污染的風險概率。”

平陰縣人民醫(yī)院建有區(qū)域醫(yī)共體檢驗中心，可以為全縣6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)及部分醫(yī)院提供檢驗服務。但是不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)距離遠、位置偏，樣本轉(zhuǎn)運費時費力不說，時效性也難以保證。

平陰縣衛(wèi)生健康局黨組成員、機關黨委書記尹燕方介紹說：“基層的業(yè)務量不均衡，一個試管也需要轉(zhuǎn)運，每天兩班車，兩輛車加兩個司機每年要十五萬左右，應急急救藥品轉(zhuǎn)運時間也比較長，我們就考慮把無人機引入醫(yī)共體建設當中。”

出于安全考慮，轉(zhuǎn)運樣本需要避開人群密集區(qū)，轉(zhuǎn)運過程更需實時監(jiān)測，看似簡單的飛行過程，卻涉及頻譜資源分配、空地網(wǎng)絡協(xié)同等重重技術挑戰(zhàn)。2019年，山東省與中國科學院簽署合作協(xié)議，有了“國字號”研發(fā)力量的加入，濟南低空經(jīng)濟發(fā)展集團與中國科學院空天信息創(chuàng)新研究院開始攜手打造山東首個低空“管、控、服”一體化平臺。

濟南低空經(jīng)濟發(fā)展集團總經(jīng)理胡斌介紹說：“低空飛行活動主要存在看不見、連不上、管不好的問題，它具體在哪個位置、哪個航線、哪個高度，處于一種失聯(lián)的狀態(tài)，造成了飛行活動不好管控。我們想開發(fā)一款‘低空高德’的信息系統(tǒng)，使我們的低空飛行活動管理起來比較便捷、空域調(diào)配比較靈活、空域的釋放量比較大。”

按照規(guī)劃，濟南將在2年內(nèi)建成300處各類起降設施，打造繁忙而有序的“天空之城”，就得將有限的空域進行最大化利用。

中國科學院空天信息創(chuàng)新研究院齊魯研究院工程師張義超表示：“對空域進行網(wǎng)格化，利用我們數(shù)字地球底座還有北斗網(wǎng)格碼技術進行網(wǎng)格化編碼，現(xiàn)在網(wǎng)格精度能達到米級就是1米，在米級之內(nèi)它就會產(chǎn)生飛行告警，對飛行安全更有保障，飛行容量的話以前的話像500平方米無人機大概也就飛個10架次左右，空域網(wǎng)格化管理之后大概能達到50個架次。”

借助這一平臺，平陰縣醫(yī)療無人機運輸專線已設定3條常態(tài)化航線，而飛行計劃的申報、飛行動態(tài)實時監(jiān)測等功能也可以在平臺實現(xiàn)。

濟南低空經(jīng)濟發(fā)展集團飛服項目負責人劉書鈺表示：“提供從飛行計劃的申請到結(jié)束全流程的服務，為飛行用戶實時提供氣象還有航空情報，真正對飛行動態(tài)實現(xiàn)一網(wǎng)統(tǒng)管。”

自去年9月上線以來，濟南數(shù)字低空飛行管理服務平臺已規(guī)劃并管理264條低空航線，累計保障安全飛行約1.2萬架次、超3000小時。按照計劃，今年底將形成濟南市全域互聯(lián)、全程可控、全時響應的低空運行體系。

（山東新聞聯(lián)播）