山西
1959年9月26日，松遼盆地一聲怒吼，棕褐色的油柱從“松基三井”噴薄而出。
二十五米高的黑色禮花點亮了新中國十周年的夜空。
那一刻，舉國沸騰——中國終于甩掉了“貧油”的帽子。
然而，很少有人知道，就在同一區(qū)域，日本人留下的那口廢井只差285米便能戳破油層。
更少有人知道，這285米，并不是老天偏袒，而是無數(shù)抗聯(lián)戰(zhàn)士用血肉之堵、用刀割、用炸Y、用潛伏、用犧牲，一寸寸拖延出來的生命線。
真不敢想象，要是當(dāng)年這口油田落入日本人之手，將會是怎樣的浩劫呢？
今天，文史君就與大家聊聊關(guān)于日本人與大慶油田背后的故事。
日本“北滿油田”計劃的野心
20世紀30年代，日本帝國主義的鐵蹄踐踏我國東北，他們覬覦的不僅是廣袤的土地，還有深埋地下的資源。
日本地質(zhì)學(xué)家早在1920年代就提出“中國東北可能存在大油田”的推斷。
由此，日軍占領(lǐng)東北后，日本傾注了巨大資源展開石油勘探，成立“滿洲石油株式會社”，調(diào)集最先進設(shè)備和技術(shù)力量，在松遼盆地展開了大規(guī)模勘探。
在當(dāng)時的國際地質(zhì)學(xué)界，有一種主流的觀點，“海相生油”，意思就是只有海洋本性的地質(zhì)才會存在石油。
依據(jù)那一理論，美國斯坦福大學(xué)教授勃拉克韋爾德在《中國和西伯利亞的石油資源》中斷言：“中國內(nèi)蒙古、東北和華北地區(qū)，不會擁有大面積石油資源。”
可是即便如此，對于資源更加匱乏的日本來說，也不愿放棄嘗試的機會。
于是他們不惜成本，采用最原始的方法——密集鉆探，試圖用勤勉彌補理論的不足。
至1945年日本戰(zhàn)敗，他們在東北共鉆井276口，最深達2000多米，最近的一口井位于大慶油田邊緣，僅差285米就能觸及那改變國運的黑色黃金。
林海雪原里的“減速器”
文獻記載，上世紀初日本占了東北后，第一時間就打起了掠奪資源的想法，而石油就是他們想得到的最重要的資源。
因為無論是發(fā)展工業(yè)，還是未來開展大規(guī)模的戰(zhàn)爭，都是離不開石油的。
飛機坦克需要石油，汽車機器也需要石油。
為此，從1926年起，日本便陸續(xù)派出百余名地質(zhì)師、整建制鐵路工兵，沿中東鐵路展開“石油掃蕩”。
當(dāng)時他們帶著全世界最先進的旋轉(zhuǎn)鉆機、重力儀、地震檢波器等，誓言要把東北鑿成“第二個巴庫”。
但令他們想不到的是，抗聯(lián)團隊的目光比他們的鉆頭抵達的更早，東北民眾維護本土資源的愛國之心，比他們攫取石油的信念更堅定。
1938年冬，楊靖宇部夜襲四平街勘測隊，一次燒毀鉆機7部、測繪儀4臺。
1939年夏，趙尚志支隊在二道河子伏擊運輸車隊，引爆20噸硝酸甘油，讓海拉爾盆地最深的一口井因缺少炸Y而報廢。
1940年春，抗聯(lián)交通員李升潛入“滿鐵”地質(zhì)調(diào)查部，將日本人最新繪制的松遼盆地構(gòu)造圖拍照后送往延安，使我黨提前得知了“日本人已摸到油鼻子”。
