什么？2016年超400家新勢力車企，如今僅剩15家新勢力車企在活躍

在新能源盛啟的年代，超過400家新勢力車企，但是目前活躍在市場并披露銷量數據的主要有11-15家。包括零跑、理想、蔚來等，如今的銷量都還是不錯的，但是16年出現的400家新勢力車企，有哪些胎死腹中，哪些輝煌過，但是如今已經看不到了。

我們首先來看，哪些輝煌過的

威馬汽車

2015年成立→2023年破產，曾經的銷量在新勢力中屬于頂端，量產銷售約12萬輛，資金鏈斷裂導致倒閉，這算是比較可惜的一家車企，在當初鼎盛時期，幾乎找不到平替的第二家的新能源車企。

哪吒汽車

2014年成立→2025年破產，與威馬汽車一樣，輝煌過，多次拿下新勢力銷冠，但是停工停產一年多，債務超274億，全系車型已停售，遺憾退出造車圈，即便是到了現在依舊有很多哪吒的車型在大街上跑。

極越汽車

2021年成立→2024年破產，百度與吉利聯合出資，當形勢一片大好的時候，極越突然暴雷，宣布倒閉，具體原因還是因為內部腐敗現象嚴重，拖欠員工工資，員工無期限停工，研發團隊解散，聽說要卷土重來，估計后續消費者選擇率極低；

高合汽車

2019年成立→2024年破產，只能用一個詞來形容這家車企，個性，個性的外觀，個性的售價，如今停產了二手車市場變得非常吃香起來。

接下來就是你可能聽都沒聽過的新勢力車企了

雷丁汽車

2008年成立→2023年破產，低速電動車的“龍頭”（還是叫老頭樂好聽），轉型新能源乘用車失敗，遺憾退場，如果一致堅持老頭樂的話估計現在還是“龍頭”；

天際汽車

2015年成立→2024年破產，樂視系出身，銷量從始至終慘淡，資金耗盡無法經營，遺憾退場；

恒馳汽車

2018年成立→2024年破產，恒大集團許老板的產業，債務累累導致量產與銷量停滯；還是想問那些第一批車主是怎么想的，如今車開起來怎么樣，實在是沒有機會去試駕，導致對這款車的評價始終是個謎

合創汽車

2018年成立→2025年破產，2025年首家破產的車企，燒金30多億，銷量累積4萬多臺，后續的售后由廣汽集團兜底；

拜騰汽車

2016年成立→2023年破產，融資80多億卻無量產車，資金鏈斷裂無新的融資破產退場；

奇點汽車

2014年成立→2023年破產，投資人共融資近200億卻始終未能實現量產，股東策略上出現了大問題；

愛馳汽車

2017年成立→2023年破產，拖欠工資，銷售出去車的利潤還不夠廣告費，曾被傳言U6把車主扔下自己走了；

前途汽車

2015年成立→2023年破產，電動超跑車型，車型很年輕，資金鏈斷裂無融資，遺憾退出；

其實這么多倒閉的新勢力車企都有一個共同點，都是拿著PPT去找投資，圈一波投資人的錢，倒閉是理所應當的，既沒有造車資質，算是貼牌的車企，并且基本上無一例外，都是想要沖擊高端，哪怕是哪吒汽車，后來出的車型也都超20萬，不一門心思造車，都在搞一些小手段，當潮水褪去，連渣都不剩。