韓國超越日本成中國出境航班目的地榜首

中經記者 路炳陽 北京報道

一架大韓航空波音787客機正準備從北京首都國際機場起飛。攝影/路雨軒

韓國成為中國出境航班目的地榜首國。根據航班管家DAST數據，中國內地赴韓國航線周航班量連續4周增長，2026年第1周（2025年12月29日至2026年1月4日）中國內地赴韓國航班量突破1000班次，達1012班次，居于國際航線首位，恢復至2019年的97.2%。

排在第二位的是泰國862班，日本以736班排名第三。CADAS交通大數據顯示，2025年12月30日至2026年1月5日，國內機場執行境外客運航班約1.58萬架次，同比增長2%；旅客吞吐量271萬人次，同比增長10%。其中，往返韓國、泰國和日本的旅客吞吐量分別為33.1萬、28.5萬和25.8萬人次，同比增長分別為30%、-14%和-33%。

去哪兒數據顯示，元旦假期，出境游中韓國釜山、首爾兩地熱度最高，分別增長4倍和2.9倍。元旦當日，飛往韓國的游客量增長1.5倍左右；同日，境外酒店入住量最高的出境游目的地亦為韓國，首爾和釜山的酒店入住量分別增長近4倍和3倍。

此前受中國外交部發布提醒中國公民近期避免前往日本影響，中國航司在2025年11月中旬紛紛推出中日航線免費退、改簽政策，并在2025年12月將該政策延長至2026年3月底。

DAST數據顯示，2025年12月，中韓目前通航航線64條，國內航司承運航班量占比61.57%，國際航司承運航班量占比38.43%。

中韓航線上，東方航空承運航班量位居首位，大韓航空緊隨其后。在參與該航線經營的22 家航司中，天津航空、吉祥航空和德威航空的航班量環比增幅最高，分別達到了80%、36.7%和30.8%。

惠譽評級2025年12月發布報告預計，雖然近期中日航線縮減，但不會在中期內顯著拖累中國航空業的復蘇進程。運營影響在以休閑旅客為主的雙城航線中最為明顯，尤其是需求結構較不多元的次級樞紐。航司削減航班、調整至窄體或更小機型，旅客退改簽增加，相關航線的客座率走弱。

2025年11月，中國赴日航班降至2019年水平的82%左右，航班管家數據顯示，2026年第一周，中國赴日航班進一步下跌至2019年水平的66%左右。

惠譽評級認為，此次擾動具有暫時性和局部性。反彈將取決于出行情緒與運營條件，延期出行旅客可能重啟赴日或轉向近似替代目的地。惠譽評級預計，中國更廣泛的國際客運增長將由東南亞和部分東北亞市場支撐，同時長程航線服務穩步趨于正常。

因中日雙邊緊張局勢和旅行警示發生在2025年年底，所以從全年數據來看，日本仍是中國2025年主要通航國家。航班管家數據顯示，2025年中國TOP20通航國家中，日本、馬來西亞、新加坡、越南、俄羅斯、阿聯酋、英國、老撾、意大利、哈薩克斯坦、卡塔爾恢復率皆超100%；美國、菲律賓和柬埔寨恢復相對較低，分別為28%、42%和47%。

同時受近期部分國家新增對華免簽政策影響，海外新興市場潛力涌現。

2025年12月，俄羅斯宣布對中國公民免簽，中俄兩國正式互免簽證；2025年12月31日，土耳其宣布自2026年1月2日起，對持中國普通護照的公民實行免簽入境政策。

去哪兒旅行大數據研究院研究員楊涵分析，土耳其本身就是中國游客青睞的熱門出境游目的地之一，2025年出境土耳其熱度已經開始顯現，是中國游客中長線出境熱門國家。他預計，此次土耳其對中國普通護照公民實行免簽政策，再疊加2026年春節9天長假期，將進一步釋放中國游客中長線出境游需求，赴土耳其旅游熱度將再度升溫。

此前，中俄往返游客已明顯反彈，俄羅斯聯邦經濟發展部駐華代表謝爾久科娃在俄羅斯聯邦西伯利亞機場有限公司北京代表處揭牌儀式上表示，2024年，中俄旅游往來總量達270萬人次，同比增長131%。其中，中國赴俄游客120萬人次，俄羅斯赴華游客150萬人次。

一位資深民航業管理咨詢顧問人士對《中國經營報》記者表示，2025年12月以來，中國航司從日本市場抽身后，將窄體機運力優先安排到韓國、港澳臺及東南亞，同時將寬體機覆蓋至歐洲、大洋洲和中東地區。

他認為，目前，中國航司在國際市場上呈現出結構性變化，并已超越季節性波動范疇，中轉樞紐功能在上升，需求結構階段性再均衡。他預測2026年上半年，民航市場將以休閑、探親為主；下半年公、商務及會展活動增加，東南亞，港臺地區和韓國航線將加密。

（編輯：朱會珊 審核：朱紫云 校對：陳麗）