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這種富有節奏、令人無比熟悉的聲響,對歐洲、中國和日本的民眾而言卻幾乎聞所未聞。原來,這一切的根源都在于鐵軌的鋪設工藝。
乘坐俄羅斯火車時,乘客聽到的第一種聲音,便是車輪富有節奏的撞擊聲。然而在歐洲、日本或中國的列車上,車廂內卻幾乎一片靜謐。汽車資訊網站njcar.ru指出,造成這一差異的原因,就藏在鐵路軌道的鋪設方式之中。
俄羅斯的鐵路采用短軌節鋪設,軌節之間會預留出微小的縫隙。這些縫隙是為了給金屬熱脹冷縮的空間。每當車輪駛過軌節的接縫處,就會產生一次撞擊 —— 這便是所有人都無比熟悉的那陣隆隆聲的由來。
而在其他國家,采用的則是另一種技術:工人會將鐵軌焊接在一起,形成一條連續不斷的長軌。車輪在這種軌道上行駛時平穩順滑,幾乎不會產生任何聲響。得益于此,列車行駛得更平穩,顛簸感大幅降低,乘客的乘坐體驗也更為舒適,即便是長途旅行也不易感到疲憊。
其實,蘇聯時期也曾嘗試過消除這種標志性的噪音。當時的工程師們曾試驗過將鐵軌焊接相連,但收效甚微。問題的癥結出在軌道的基座上:木質枕木無法有效吸收震動,且磨損速度極快。
隨著鐵路建設開始采用鋼筋混凝土枕木,情況才逐漸發生了改變。如今新建的鐵路,會在鐵軌下方鋪設特制的橡膠墊板。這種墊板能讓鐵軌在溫度變化時產生一定的 “伸縮余量”。這種結構不僅使用壽命更長,也能讓列車行駛的噪音顯著降低。
如今,在俄羅斯的新建鐵路路段和高速列車線路上,這種無縫長軌的應用正變得越來越普遍 —— 比如 “游隼號” 高速列車所行駛的線路。但俄羅斯的大部分鐵路網都建于數十年前,至今仍保留著那份獨有的節奏 —— 那均勻的車輪撞擊聲,早已成為真正意義上的俄羅斯火車旅行中,不可或缺的一部分。
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