雅馬哈發布2026款WR125R，搭載可變氣門水冷引擎，小短腿勿入！

即便雅馬哈的車款沒有本田那么豐富，但仍然有多個細分版本，除常見的踏板、跨騎、彎梁三大類以外，還會有相對比較小眾的越野車型，本期我們所要分享的就是它旗下的最新款的WR125R。

雅馬哈WR125R初代版最早可以追溯到1990年，起初它所搭載的是一款兩沖程引擎，這種搭配在那個時間段極為常見。2008年前后，工廠為該車型配備了一款四沖程引擎，也就是R125同款。

2016年雅馬哈WR125R選擇了暫時停產，三年后又推出了全面的進化版，并服役至今。2026款WR125R在去年9月中旬率先面向歐洲市場開售，近日又在本土市場迎來了發布。

優化升級后的2026款WR125R搭載了最新版本YZF R125同平臺水冷四氣門引擎，這款發動機已具備了VVA可變正時控制系統，它實際排氣量124cc，最大功率11KW，最大扭矩11N·m，配套有六檔變速箱，濕式多片式離合器。

該引擎有一定高轉傾向，最大功率對應轉速會來到1萬轉，但最大扭矩發力區間較早在6500轉時即可完成，再加之單缸和可變氣門的構造，應該會具備相對較好的全段動力輸出，能夠兼顧不同轉速區間的動力釋放。

在車體方面，新舊版本無明顯變化，該車所采用的是鋼管材質的半搖籃式車架，并配套有正立式前叉、后中置減震器，以及前21后18寸的輻條輪轂，這種組合使其具備了138kg的整備質量和265mm的離地間隙，因而會有較強的越野屬性。

但需要注意的是，此類車型對于小短腿并不友好，這款雅馬哈WR125R的座椅高度達到了875mm，即便它的減震擁有較長的回縮行程，但小短腿要想雙腳著地卻會困難重重。當然越野車講究的是技術，身高層面的短板，完全可以通過后天彌補，只不過這需要一個過程。

配置層面，2026款雅馬哈WR125R將會采用LCD數字儀表，該儀表支持手機APP互聯，能夠實現一些基本信息的共享和查詢。另外它還會有LED燈具、前后碟剎、單通道ABS等項目。

最后就是大家比較關心的價格了，該車在日本市場的售價約合人民幣2.4萬元，但未必會引入，喜歡的小伙伴目前只能先看看同系列的TTR50、YZ250F、WR250F、YZ450F等車型，只不過它們基本上都屬于2023款，且價格也不便宜，就算是50版本也要差不多1萬塊。

總之，雅馬哈的車系也極為繁榮，但內地摩友能接觸到的，也就是它的一小部分，而這類越野摩托相對踏板車門檻會更高，對于駕駛技能有一定要求，尤其是它們偏高的座椅高度很容易會讓人產生畏懼感，所以分享這款車的意義，更多是想讓屏幕前的你了解雅馬哈車款的進化狀態。