那個教你修鏈條的小胡子大叔，退休了

當Park Tool的官方聲明帶著"感激與傷感"四個字出現時，無數人點開視頻確認——那個留著標志性小胡子，能用十分鐘講透中軸拆裝原理的男人，真的要放下扳手了。

一、卡爾文·瓊斯在這家頂級工具品牌待了28年，從1997年入職時的技術顧問，到后來的教育總監，他干過最牛的事，是把自行車維修從"老法師的手藝"變成了人人可學的系統知識。他主導的YouTube系列視頻更新了15年，從山地車后撥調試到公路車剎車手感校準，每幀畫面都透著工科生的嚴謹：講解碗組安裝時會強調"預壓螺母的力矩誤差不能超過0.5N·m"，演示鏈條保養時會提醒"干性潤滑油要避開雨天使用"。

這些視頻在中國騎行圈早成了"維修圣經"。深夜車庫里，多少人對著跳鏈的變速系統，按暫停鍵跟著他調整限位螺絲；長途騎行中，誰沒靠手機緩存的"補胎教程"救過急？有車友調侃："Park Tool的工具和瓊斯的視頻，是入門修車的兩大標配。"

二、從奧運技師到工具設計師，他藏著太多行業密碼瓊斯的厲害之處，從來不止于"會教"。在加入Park Tool前，他早就是自行車界的傳奇人物：1973年入行修 bike，后來成了美國國家隊的隨隊技師，甚至在UCI世錦賽上搭建過首個"美國隊專屬維修站"——要知道在1994年以前，美國車手得和其他國家選手一起在Shimano服務帳篷里排隊等修車架。

這種從賽場淬煉出的經驗，讓他成了產品開發的"活標尺"。Park Tool那款口碑爆棚的TW-6.2扭矩扳手，據說就是他根據技師反饋優化的設計，旋轉套筒的阻尼感經過了上百次調試。他還花幾千小時整理客戶投訴，把"截鏈器易斷銷"這類問題變成了工具迭代的方向。用CEO的話說："他能把復雜的機械原理，翻譯成普通人能懂的操作，更能變成好用的工具。"

這正是國內維修行業稀缺的能力。如今街頭修車攤還在用錘子敲中軸，而瓊斯三十年前就提出"標準化維修流程"——從工具擺放順序到部件拆裝步驟，每一步都有明確規范。這種專業度，讓他即便退休，仍被行業惦記著：明尼蘇達自行車協會要留他當顧問，Project Bike Tech的董事會席位也為他保留著。

三、退休不是離場，只是換種方式陪你騎車

面對退休，瓊斯沒說太多煽情的話，只提了兩個計劃：一是多騎騎車，二是繼續做教育。他會去倫敦的iceBike和明尼阿波利斯的Frostbike展會，行業里的人想碰個面、問個技術問題，隨時能找到他。更讓人安心的是，他在退休視頻里留了活話："要是突然想起該提醒你們什么，說不定還會出現在YouTube上。"

這種"退而不休"的狀態，像極了那些藏在巷尾的老技師——手上的老扳手磨得發亮，卻總愿意把竅門教給路過的年輕人。而瓊斯留下的，遠比竅門更珍貴：他讓無數人明白，自行車維修從來不是"將就著用"，而是"懂得它的原理，照顧好它的細節"。

就像有人在他視頻下的留言："以前爆胎只會換內胎，看了他的視頻才知道，還要檢查胎唇是否卡緊輪圈。現在我的車騎了五年，輪組還是正的。"

四、工具會舊，但手藝永遠年輕

Park Tool的工具以耐用著稱，有車友曬出過用了二十年的鏈工具，除了鍍層磨損，功能依舊完好。而瓊斯教會我們的，正是這種"與器物好好相處"的能力。在這個追求快消的時代，有人愿意花一下午調變速線，有人堅持每周清潔鏈條，這種對騎行的敬畏心，才是最好的傳承。

或許未來某天，我們調試油壓碟剎時，還會想起那個小胡子大叔說的"排空時要保持油管垂直"；給花鼓上油時，會記得他強調的"鋰基潤滑脂不能用在碳纖維部件上"。這些細碎的知識點，早已成了騎行生活的一部分。

就像他沒說出口的告別語：工具會舊，視頻會過時，但親手照顧愛車的那份成就感，永遠新鮮。

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