乘龍卡車也開始用東風龍擎動力了？搭載龍擎動力鏈的乘龍H5V燃氣牽引車來襲，配置還有啥不一樣？

在運輸行業降本增效需求日益迫切的當下，天然氣重卡憑借清晰的“經濟賬”，正成為市場中備受關注的務實選擇。它的核心優勢在于顯著降低的燃料成本：天然氣價格較柴油的更加便宜，可直接轉化為可觀的日常運營節省，說簡單點就是省錢。特別是在競爭激烈的貨運市場態勢下，天然氣重卡已不僅是技術路徑之一，更是與用戶盈利能力緊密相連的運營策略。

12月23日，以“聚力向新 共啟榮光”為主題的東風柳汽2026年商用車合作伙伴大會在廣西柳州召開。在本屆大會上，東風柳汽展示了其乘龍H5V天然氣牽引車。該車搭載東風龍擎高效天然氣動力鏈，在性能、經濟性等方面得到優化。接下來，就讓我們從多維度入手，一起來深入了解這款車型！

外觀設計別具一格

作為乘龍旗下的高端重卡產品，H5V在外觀設計上極具辨識度。整車線條以圓潤風格為主導，塑造出柔美流暢的視覺感受。導流包角、保險杠等細節經過精心雕琢，呈現出不俗的工藝質感。前臉采用“漣漪”式格柵設計，近乎封閉的造型不僅與整車柔和語言相協調，也顯著提升了科技感，在國產重卡中形成獨特設計風格。

燈光配置方面，乘龍H5V體現出了較高的誠意。其遠近光采用獨立式LED光源，霧燈同樣為LED配置，領先于同級其他車型。LED大燈具備功耗低、發熱小、照明效果好、壽命長等優勢，在夜間或惡劣天氣下能顯著提升行車安全性。燈組造型線條流暢，與整車設計語言和諧統一，賦予車輛更炯炯有神的外觀氣質。

龍擎動力 勁大省氣

對于天然氣重卡而言，“降本”與“高效”必須并行。圍繞大馬力、低氣耗的核心訴求，實拍車輛搭載東風龍擎DGi13燃氣發動機，最大輸出540馬力，峰值扭矩可達2500牛·米。該發動機采用模塊化一體設計，融合多項國際先進技術，并針對國道、高速等典型工況優化燃燒效率，最終在提升動力的同時降低氣耗，為用戶實現“多拉快跑”提供可靠動力基礎。

變速箱方面，實拍乘龍H5V匹配東風龍擎DT14手動擋變速箱，具備傳動效率高、可靠性強的特點。鋁制殼體不僅延長使用壽命，也實現了輕量化貢獻，進一步助力整車氣耗降低。

實拍車輛采用6×4驅動形式，配備并裝雙聯400單級減速橋，速比為3.7，兼顧了牽引力和巡航高效性，在國道和高速行駛時都能為車輛帶來良好的燃氣經濟性。

后橋采用V型推力桿限位，并且均為10萬公里長換油車橋，延長了維護周期并降低了維護成本，讓運營更省心、更經濟

LNG氣瓶采用后背式布局，容量達1350升，為車輛提供更長的續航能力，進而減少加氣頻次，提升出勤效率

在整車輕量化設計方面，乘龍一直處于行業領先地位。而這一優點，也延續到了這臺乘龍H5V天然氣牽引車上。車輛依托“新材料、新結構、新工藝”及“拓撲優化、功能優化、大總成優化”設計理念，通過154項科學降重措施，實現整車自重僅8噸的出色成績。這不僅直接降低車輛運行氣耗，更可轉化為額外的裝載重量，為用戶帶來實實在在的收益提升。

并且，實拍乘龍H5V對整車風阻進行了系統性優化，配合低滾阻輪胎及智能節氣控制策略，實現氣耗較行業平均水平低2kg/百公里的優異表現，從細節處進一步降低燃料成本，增強運營競爭力。

駕駛舒適 安全性強

作為乘龍的高端重卡產品之一，H5V在駕駛室設計與配置上同樣不含糊。其駕駛室框架采用龍骨結構，懸置連接部位使用鋁合金材料，在保障被動安全的同時實現輕量化。車內空間寬敞，功能布局合理，為駕駛員提供舒適、安全的工作環境。

駕駛室內的便捷化配置方面，乘龍H5V也是相當到位。環抱式儀表臺便于駕駛員觀察和操控車輛功能，多功能方向盤集成有儀表、多媒體和定速巡航調節，駕駛員在手不離方向盤的情況下便可操控各類功能，使用便利性極高，安全性也得到了相應提升。

座椅采用氣囊減震系統，阻尼、高度、傾角等規格均可調節，加之增強的腰部和臀部支撐，讓不同身材的駕駛員都能找到適合自己的坐姿。在此基礎上，車輛座椅采用雙拼面料，并設計縫線，豪華度和舒適度都有所保證。

下臥鋪的最寬處寬度達到900mm，屬于業內較寬規格，為駕駛員提供良好的休息條件，有助于緩解長途駕駛疲勞

寬敞的車內空間便于駕駛員行動，同時也能攜帶更多隨車物品，駕乘舒適不疲勞，帶來家一般的自在感，請司機時也更有競爭力。

總結

這臺乘龍H5V天然氣牽引車圍繞“經濟、高效、可靠、舒適”四大核心訴求，通過一系列針對性設計與技術應用，在動力鏈匹配、輕量化、氣耗控制及人機工程等方面均體現出色競爭力。特別是在東風龍擎動力鏈的加持下，為用戶提供了富有競爭力的新選擇。在天然氣重卡成為行業趨勢的背景下，這臺乘龍H5V無疑為用戶提供了兼顧運營效益與駕乘品質的務實之選。

文圖：提加編輯部