蘇權科：把平凡的工作做到極致

科技答卷人

在建設科技強國的新征程上，總有人在默默耕耘。我們推出“科技答卷人”專欄，走近科研攻關一線，記錄那些將個人理想融入時代洪流的身影，聆聽他們關于抉擇與擔當、堅持和熱愛的答案。

近日，經港珠澳大橋珠海公路口岸往來粵港澳三地的旅客數量正式突破1億人次。港珠澳大橋上川流不息、人流如織，正是粵港澳三地攜手同心、融合發展的鮮活縮影。

回憶自己與這座大橋的故事，港珠澳大橋總工程師蘇權科這樣說：“把一個平凡的事情做到不平凡，我認為很重要。我們工程師是用心、用情把平凡的工作做到極致?！?/p>

從西北的黃土高原，到浩瀚的伶仃洋，蘇權科用“把平凡的工作做到極致”的信念，詮釋著新時代的科學家精神。

以下是他的講述。

黃土高原上，長出“天塹變通途”的夢

我生在陜西，長在黃土高原，從小就目睹了黃土高原的溝壑縱橫，交通不便。就像歌曲《信天游》里唱的，“我低頭，向山溝”，描述就很真實，我在溝這邊，你在溝那邊，看著很近，其實走過去要很久。所以那時我就在想，如果人類能夠克服這些障礙，能飛過去該多好?！疤靿q變通途”這個夢在我心里做了很久很久。

雖然生長在西北，但我很喜歡水。我的名字是“蘇權科”，這三個字的偏旁是草、木、禾，都要水才能生長?？赡苁且驗檫@個原因，我特別喜歡水，小時候看到河、看到池塘就想下去玩。

后來我學習的專業是橋梁，可能是命運讓我變成了一個橋梁人。但是陜西沒那么多大河給我修橋，要修橋就要往南方走，往水多的地方走。

從西安公路學院研究生畢業后，我一路南下來到廣東，真正開始了我跟橋的一輩子。

多年沉淀，只為那座橋

作為一個橋梁人，我早就聽說了要在伶仃洋上建大橋的規劃。來到廣東后，我問遍自己能問到的每一個人：伶仃洋大橋在哪里？什么時候建？每個人都知道這里有個“成天叨叨伶仃洋大橋的蘇權科”。

但我也明白，這件事太難了。不僅涉及三地協調，還牽扯諸多政治、經濟和環境問題。但我始終堅信，機會是給有準備的人的。

漫長的等待時間里，凡是有跨海大橋項目，我都積極主動請纓參加。29歲那年，我擔任汕頭海灣大橋的駐地監理工程師。那時候條件很艱苦，我們缺設備，很多工作是靠人拉肩扛完成的。

當時，中鐵大橋局集團一位副局長前往日本學習回來后，跟我分享見聞：“他們有2000噸的浮吊，一整孔橋梁橋或拱橋，在工廠做好后直接起吊起來在海面上安裝搭建就可以了，像搭積木一樣簡單。咱們什么時候能這樣造橋？”他拍拍我的肩膀：“可能就得靠你們這一代了?！边@句話，我記到了現在。

后來，我又參與了廣東臺山鎮海灣大橋、廈門海滄大橋等工程。一座橋一座橋地修，一座橋一座橋地鍛煉，積累了豐富的跨海大橋建造經驗。終于，我等來了那座“伶仃洋上的大橋”。

工作中的蘇權科

橋來了，真正的難關也來了

2003年，港珠澳大橋正式立項。我被推薦擔任港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室的技術負責人。

夢想似乎觸手可及，但真正的挑戰，這時才剛剛開始。

當時我們面臨兩種選擇：一是讓外國人來直接設計建造，我們只需付錢，做完之后獲得不了任何經驗，無法進步；二是我們自己做，這面臨著各種各樣的風險，但收獲的經驗是我們自己的。

沒有猶豫，我們選擇了后者。
但自己建造，談何容易？方案討論初期，我們邀請了一批外國專家，就建設港珠澳大橋進行論證。當時有專家毫不客氣地提出了一系列問題：目前世界上最好的挖泥船能挖到水下36米，港珠澳大橋需要挖出近50米深的槽，你們能挖出來嗎？挖出來能保證穩定不倒塌、不淤積嗎？大橋海中混凝土結構的設計壽命要達到120年，歐洲8個國家聯合研發了6年才剛剛解決，你們有這項技術嗎？

我們啞口無言。

從北京回來后，我就開始帶領團隊制定港珠澳大橋的科研規劃。在規劃里，我們把問題一個個列出來，逐個開始試驗、攻關。港珠澳大橋的科技創新就是這么“逼”出來的。

工作中的蘇權科（左二）

建世界一流的大橋

在工程開始之初，我們就立下了一個遠大的目標：建一座世界一流的橋！

這絕不僅僅是喊口號。要達到世界一流的目標，首先要有長壽命、高品質。我們為大橋定下的設計使用壽命是120年。怎么做到？沒有現成答案。我和團隊前后摸索了七八年，提出了基于可靠度理論的混凝土結構耐久性設計新方法，建立了基于近似概率的質量與壽命定量關系模型，解決了120年耐久性設計施工難題，被國際同行稱為“港珠澳模型”。

工業化建造的技術也至關重要。過去土木工程往往是粗放的施工，質量波動大，想在海上做出精品，老路子肯定不行。我們下定決心，要搞一場“建造革命”——工業化建造。

我們大膽采用先進的裝配化施工，將原來土木工程粗放的施工改成精細的制造及精準的海上安裝。先在工廠里把鋼管樁、橋墩等生產出來，等到窗口條件具備時，再通過大型裝備運輸到海上，像“搭積木”一樣“組裝”起來。這樣的工業化建造方式對中國的橋梁隧道建造產業是一個升級換代。

港珠澳大橋沉管預制

經過多年艱苦探索和實踐，2018年，港珠澳大橋正式開通?；I備7年，建造8年；從四十多歲到五十多歲，我人生中這十五年時光，跟港珠澳大橋“長”在了一起。

港珠澳大橋

雖然遇到了很多波折，但我做到了自己一直想做的事，而且非常有意義。我覺得，人這一輩子，只要能把自己心心念念的事情干成，對國家、對行業、對個人有交代了，就夠了。