中國大學最敢闖的專業，硬剛國外壟斷、撐起萬億經濟，崗位年增40%，卻冷門到沒人報？

風浪里的船海人，正底氣十足地走向更廣闊的未來。

——女同事說

點贊、推薦，順便★標俺們

四舍五入做新東方精神股東！

2025 新東方學員年度記憶報告?

重磅上線！！戳下方鏈接，

光速解鎖你的年度學習圖鑒，

還可以抽取專屬新年幸運標簽

（非學員也可以抽哦~）

手速要快，快樂翻倍～

好了，正文開始——

如果你刷到過“第一視角沉浸式體驗船舶引航員工作”的vlog，相信你也會和網友一樣，根本停不下來！

這工作可謂是現實版的《速度與激情》，在8級風力中，引航員乘坐快艇來到貨輪旁，在船身顛簸中抓住繩梯，爬上貨輪船艙。隨后爭分奪秒指揮船只入港，全程英文交流，看得人熱血沸騰。

圖片來源：抖音@你肥你先吃

博主視頻的爆火，讓引航員這個小眾職業賽道走進大眾視野，網友笑稱“別看博主用了熊貓做頭像，引航員的數量比熊貓還少。”

引航員夠酷夠小眾，但他們守護的巨輪更有門道。現在全球貿易大半靠海運撐著，船舶行業的高薪前景可以說是上限無封頂。

海洋經濟風口下，船舶技術優勢帶來了無法復制的競爭力，也帶來了年薪30萬的眾多機會。今天就來看看撐起這一切的“幕后功臣”專業——船舶與海洋工程。

01

駛向廣闊的就業藍海

選對就業賽道至關重要，船海行業的傳統領域與新興領域都有優質機會，可滿足不同職業需求。

傳統王牌領域依舊是畢業生的穩定選擇。中船集團、中船重工等央企作為行業基石，每年招聘量都不小，中船集團2026年校招共提供1094個崗位，多崗位計劃招聘若干名人才。進了廠跟著國家級大項目練手，從需求對接的設計崗到落地轉化的建造崗，經驗值漲得飛快，而且平臺夠大，往后發展的底子更加扎實。

圖片來源網絡

想追求穩定發展，考公進入體制內的機會也不少。海事局、海洋局這些事業單位，每年都會招船海專業的畢業生，而且專業對口率很高，福利待遇完善，對于追求穩定工作的同學來說，也是個不錯的選擇。

敢闖敢拼、想踩準風口的同學，則不妨看看海上風電這個新興賽道。隨著我國海洋風電開發加速，高端的風電安裝船“一船難求”，振華重工、龍源振華這些企業都在專項招人，比如研發吊裝系統、做船機調度這些崗位，發展潛力巨大。

還有個“隱藏款”新方向：跨境海事服務。國際船舶管理、海事保險理賠、船舶租賃方案設計等崗位，這類運維崗圍繞船舶及海洋工程的全周期運行，對復合型人才需求強烈。

要求從業者既掌握船舶構造、航行規則等專業技術，又具備國際貿易、法律等相關知識。在“一帶一路”航運合作深化的背景下，這類復合型人才缺口較大，薪資水平也高于行業平均。

風浪越大，人才越貴，這個專業的薪資，完全配得上“硬核工科”的身份。剛畢業進央企做船舶設計、海工裝備研發這些核心崗，年薪可達20萬，工作幾年后，積累了項目經驗，薪資漲幅也很穩定。

圖片來源：微信公眾號@淺釣江雪

想深耕技術？考研深造路子寬。船舶設計與制造、海洋工程結構、智能船舶技術、海洋能源開發，這些考研方向全是行業急需的硬核領域。哈爾濱工程大學、上海交通大學、武漢理工大學這些工科強校都是優質選擇，讀完研進科研院所、高端企業研發崗，起點直接高出一截。

這個專業的職業發展，就像船舶航行一樣，有明確的航向也有廣闊的空間。

02

平靜的課程，

培養不出水手背后的支持者

不同于培養”船長與水手“的航海技術專業，船舶與海洋工程專業，則是專攻造船與海工裝備研發。

2025年全國有40所左右高校，在本科階段開設這個專業，梯隊清晰，各有專攻。

第一梯隊是：上海交通大學、哈爾濱工程大學、大連理工大學。這三所的實力不用多說，船海領域的科研項目、頂尖師資在這里匯聚。

圖片來源：軟科

第二梯隊的行業特色校更接地氣：中國海洋大學、武漢理工大學、大連海事大學。它們和中船、振華重工這些企業是“常年合作伙伴”，聯合培養、定向實習讓很多學生實習完直接拿到錄用通知，就業優勢肉眼可見。

有意思的是，這些院校大多扎堆在江蘇、廣東、山東等沿海省份，剛好和國內船舶工業基地無縫銜接。去船廠實習不用跨大半個中國，本地企業校招時也會優先盯這些學校，地理優勢直接轉化成就業優勢。

圖片來源網絡

打鐵還須自身硬，充分利用學校就業優勢之前，別忘了好好學習專業知識，提升自身實力哦。

船舶與海洋工程專業要學什么？別被“工程”兩個字唬住，課程安排還是很實在的。

所謂“基礎不牢，地動山搖”，船海工程的學科基礎課一點不比專業課程少，除了高等數學、大學物理，真正的“硬骨頭”是船舶流體力學、船舶結構力學等等，既要弄懂船在水里為什么不翻，還要知道用多厚的鋼板才能抵擋大風大浪。

圖片來源：小紅書@Wuu

理論的轉化也依賴實踐，船舶CAD與工程制圖，讓船型骨架牢牢刻進每一個船海人的DNA里。

另外，你沒看錯，電工技術也得從頭學，現在的船舶早不是純機械驅動，電機、電控系統都是核心知識。

打好基礎，專業課就開始精準發力。船舶結構力學、船舶阻力與推進、船舶設計原理……每門課都精準對接行業需求：船舶阻力與推進教你怎么讓船跑得更快更省油，船舶設計原理帶你從0到1完成船體方案設計，全程圍繞“造一艘好船”展開。

紙上談兵？不存在的，“海上練兵”才是常態。

船舶與海洋工程專業有大量實踐教學環節，船舶生產設計實踐要拿出完整的船舶方案圖；船舶企業實習更是“沉浸式體驗”，在船廠跟著師傅盯焊接、看精度校準，親手調試模擬船舶系統。

中國海洋大學更是開設了海上實習，乘著實習船出海，在實操練習船舶導航、設備調試的間隙，抬頭偶遇一場浪漫的海上日出，是船海專業的獨家福利。

圖片來源：小紅書@德布羅意琪

而前沿課程，直接帶你站上行業風口。智能船舶課上，通過傳感器實時收集船舶數據，搭建“數字孿生船體”，提前預判故障、優化航行路線。綠色船舶設計聚焦LNG動力、氫能驅動等新技術。

手握前沿技術本領，又有行業頂層規劃的堅實支撐，風浪里的船海人，正底氣十足地走向更廣闊的未來。

03

船海逐夢 未來可期

頂層設計給足了行業發展底氣。

“十五五”規劃建議明確提出“加快海洋強國建設，突破高端海工裝備自主可控瓶頸”，將船舶與海洋工程裝備納入“制造業高端化、智能化、綠色化”重點領域。

工信部更給出明確KPI：2027年核心部件國產化率達到70%以上，還要帶動超萬億市場規模。

圖片來源：微博@求是

船海行業已成為全球制造業“必爭之地”，國際市場競爭尤為激烈。

韓國、丹麥、日本等國企業形成顯著優勢。韓國現代重工、丹麥馬士基深耕數十年，在高端船舶制造、全球航運網絡及大型集裝箱船、深海鉆井平臺核心技術上領先；日本三菱重工憑借精密工藝站穩特種船舶領域。

與這些深耕行業數十年的國際巨頭相比，我國船舶工業雖起步較晚，但憑借持續的技術攻關和人才積累，近年來實現了令人矚目的跨越式發展。

我國船海工業從代工和中低端制造起步，近年依托人才發力快速崛起，訂單與技術成果亮眼。

2025年上半年中國船舶集團新接訂單量全球第一，高端船舶占比超60%；振華重工1800噸海上風電起重機打破了國外壟斷，出口到20多個國家。

圖片來源：微博@環聞財經-肖力軍

在行業快速突破的過程中，還誕生了諸多標志性成果，中國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”就是最直觀的見證，它的故事藏著中國船海業逆襲的關鍵密碼。

“豪華游輪行”成為近兩年新興的出境旅游方式，不少人為之心動過。但是你敢相信嗎？被稱為“海上移動城堡”的巨輪，從設計到總裝，從核心系統到內裝工程，我國實現了全產業鏈的自主化。

2025年正式運營后，96%的國產化率直接刷新全球大型郵輪紀錄，把國外壟斷多年的局面徹底打破。建造時，上百位船海專業人才扎進一線，激光切割、機器人焊接齊上陣，還搭了全船5G網絡，甚至用仿生學原理減少船體搖晃，大幅提升航行舒適度。

圖片來源：微博@中原盾

而“愛達·魔都號”的成功絕非偶然，背后正是我國船海行業“國產化突破”與“智能化轉型”的雙重驅動在發力，這兩大核心動力還催生了大量新崗位需求。

在國產化方面，振華重工的起重機、中船的DP2級系統等關鍵裝備已實現技術突破；智能化轉型方面，“船舶AI運維”“數字孿生設計”等新興崗位隨之出現。同時，深遠海養殖平臺、海上氫能儲輸裝備等新興領域快速發展，2025年相關崗位招聘量同比增長40%，為年輕人提供了更多就業機遇。

所以船舶與海洋工程專業或許不算大眾認知中的 “熱門專業”，但它的價值在國家海洋強國戰略中愈發凸顯。

而行業的發展迫切需要既懂船舶設計、又通海洋工程，還了解環保與安全標準的復合型人才。這些畢業生將在設計圖紙前打磨細節，在船廠車間監督建造，在深海之上調試裝備，用專業能力推動行業更安全、更自主、更具競爭力。

他們如同馳騁在藍色國土上的航標，雖默默無言，卻指引著行業前行的方向。在這片廣闊的藍色舞臺上，船舶與海洋工程專業的人才正用專業與堅守，推動中國船舶工業走向更自主、更智能、更具全球競爭力的明天，為國家的海洋事業撐起一片堅實的天空。

每日互動

你對船舶與海洋工程專業了解多少？

評論區告訴我～

面對小朋友，新東方有編程、美術、機器人、科學等素質課程，也有口才、寫字、腦力、故事表演等素養課程，還有游學營地喔；

面對高中生、大學生，有留學咨詢、出國考試、大學四六級、考研、專升本、成人英語；

反正，我們提供全程體系化教育教學解決方案，只要是你想學的，我們都有（嘻~）

有需要歡迎點擊下方小程序，將有專人和您聯系解答~

更多好看的