越江大橋和隧道越來越多，上海輪渡客運量卻創8年來新高

來源：滾動播報

（來源：上觀新聞）

記者從上海市輪渡有限公司獲悉，2025年上海輪渡完成客運量4585.60萬人次，2024年為4358.96萬人次，2025年同比增長5.20%，創2018年以來的新高。

當上海的越江大橋、隧道越來越多，上海輪渡的客運量為何能“煥發第二春”？上海市輪渡有限公司運營總監孫翔解釋道：“這是因為輪渡功能在悄然轉變——它不再僅僅是通勤交通工具，更在向休閑旅游轉身。”

1911年1月5日，一艘由塘工善后局租賃的“安泰”號小火輪，從浦東東溝港內碼頭駛向南京路外灘銅人碼頭，開啟了上海官辦輪渡的序幕。

上世紀90年代，上海輪渡迎來了它的鼎盛時期。在東起吳淞口、西至松江米市渡80多公里的黃浦江段上，曾設有對江客渡航線22條，對江汽車渡航線5條。其中鬧市區的12條客渡航線平均間隔僅1.4公里，形成了一張密集的過江交通網。1988年，上海輪渡客流量達到歷史巔峰，年客運量3.83億人次，日平均客運量超過100萬人次，成為當時全市過江交通量的絕對主力。

“那時候等輪渡的人群，從碼頭一直排到馬路上，黑壓壓的一片。”在輪渡工作了38年的老員工陳師傅回憶道，“早晨高峰時，人們推著自行車上船，船艙里擠得滿滿當當。輪渡是那時上海人生活中不可或缺的一部分。”

然而，從上世紀九十年代起，隨著南浦大橋、楊浦大橋、盧浦大橋等一座座橋梁的跨過黃浦江，以及多條越江隧道陸續貫通，輪渡逐漸卸下了城市過江交通的“不可承受之重”，日均客運量日漸萎縮至10多萬人次。

近年來，隨著黃浦江沿岸45公里濱江岸線的貫通以及城市更新的推進、商體文旅展等活動的開展，上海輪渡的客流出現了止跌回暖的跡象。

據悉，目前上海輪渡保留了17條對江客渡航線，其中濱江貫通段航線客流增長尤為明顯：

東金線2025年完成客運量359.85萬人次，同比2024年增長12.59%；南陸線完成客運量910.21萬人次，同比增加9.36%；民丹線完成客運量249.21萬人次，同比增長26.08%；泰公線完成客運量345.59萬人次，同比增長9.60%；東復線完成客運量265.77萬人次，同比增長11.49%。

“現在乘坐輪渡的，除了傳統的通勤族，越來越多的游客和市民把輪渡當作欣賞浦江兩岸風光的最佳方式之一。”孫翔說，“特別是濱江貫通后，很多人會騎車或步行到渡口，乘船過江后繼續在對岸的濱江步道游覽，形成了一條新的城市微旅行線路。”

上海輪渡工作人員為市民和游客發放愛心手套。

2026年1月5日是上海輪渡115歲生日，當天，上海輪渡的工作人員在全市17條對江客渡航線上向過江乘客贈送愛心手套。

接過手套的不僅有市民，也有游客。“我們從北京來上海旅游，特意來坐輪渡看看兩岸風景。”旅客張女士接過愛心手套感到驚喜：“今天真的太幸運了，遇到上海輪渡115周年，我要拍個照片，發朋友圈紀念一下。”

上海輪渡辦公室負責人告訴記者，未來上海輪渡計劃繼續推進“輪渡+”融合發展，與相關部門和企業合作，設計推出更多主題航線，讓乘客在實現過江目的的同時，能更深入地了解黃浦江兩岸的歷史文化和城市變遷。

此外，上海輪渡還計劃整治維護部分老舊渡口，更新躉船、浮橋等設施，提高乘客的乘坐舒適度，進一步提升服務品質與運行效能，讓每一位乘客都能享受到安全、舒適、便捷的過江服務。

“輪渡是上海城市記憶的重要組成部分，也是城市慢行交通系統的重要一環。”該負責人表示，“在未來城市發展中，我們將努力讓輪渡成為連接浦江兩岸的‘人文紐帶’，繼續承載上海的城市溫度和歷史文化。”

原標題：《越江大橋和隧道越來越多，上海輪渡客運量卻創8年來新高》

欄目主編：陳璽撼

來源：作者：解放日報 王力