河北
毫無疑問，傳統燃油車企的核心技術之一就是發動機，比如馬自達的創馳藍天、斯巴魯的水平對置發動機等，然而現在新能源時代，插混動力或者增程式電動車依然少不了“發動機”，只是為了政策、效率和技術轉型，更多是“混動高效專用發動機”。
比如紅旗HQ9（參數丨圖片） PHEV運用的2.0T就是混動專用發動機，和燃油版紅旗HQ9是完全不同的兩款發動機，所以當然不是“油改電”的產物，2026年新款紅旗HQ9 PHEV也要更新了。
近日，根據我們的最新了解，新款紅旗HQ9 PHEV的動力續航信息出現在《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，新車繼續采用2.0T發動機，且最大功率為120kW，但配備的電池組，其純電續航提升至173km和168km。
當然了，新規定從今年開始，其純電續航超100km以上才能享受購置稅減免的政策。而從此前工信部的新車申報信息來看，全新紅旗HQ9 PHEV的造型基本延續了現款設計，超級夸張的直瀑式前格柵和大燈連接，并且大量運用鍍鉻裝飾。
作為一款中大型MPV，紅旗HQ9 PHEV的氣場很強大，尤其是適配商務接待。畢竟其擁有5222mm的長度以及3200mm軸距，加上“國車”的身份，排面兒給足。雖然新車指導價是35.88萬起，但起碼能優惠兩三萬塊。
如果紅旗HQ9 PHEV優惠下來，你還會選擇1.5T插混動力的騰勢D9嗎？除非是你更在意城區純電駕駛續航和智駕表現，但若是長途還是紅旗的動力更強吧。
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