采用原創(chuàng)機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)，標(biāo)配800V高壓架構(gòu)，實(shí)拍全新小鵬P7

作為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌的代表，小鵬經(jīng)過(guò)一系列的產(chǎn)品調(diào)節(jié)和定位明確，目前在銷(xiāo)量上已經(jīng)逐步走出此前幾年的頹勢(shì)，而為了在競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的轎車(chē)市場(chǎng)搶占份額，小鵬也在今年8月推出了全新?lián)Q代的小鵬P7，這款車(chē)型并非一次常規(guī)的產(chǎn)品更新，而是小鵬在智能科技和三電系統(tǒng)技術(shù)上的一次集中展示，接下來(lái)我們就來(lái)看看這款全新小鵬P7的表現(xiàn)。

全新小鵬P7的一大變化便是外觀設(shè)計(jì)的革新，整車(chē)采用了頗具未來(lái)感的原創(chuàng)機(jī)甲風(fēng)格設(shè)計(jì)，與上一代車(chē)型圓潤(rùn)的輪廓形成了鮮明對(duì)比。修長(zhǎng)寬體的整體造型帶來(lái)了低趴的視覺(jué)姿態(tài)。貫穿式燈帶、矩陣大燈與一體式純平發(fā)光LOGO共同構(gòu)成了極具辨識(shí)度的前臉，車(chē)尾配有掀背尾門(mén)和主動(dòng)升降式電動(dòng)尾翼，將美學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)功能相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了0.201Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。這種不妥協(xié)于主流審美的設(shè)計(jì)，雖然可能無(wú)法取悅所有消費(fèi)者，但無(wú)疑為追求個(gè)性的用戶(hù)提供了較有吸引力的選擇。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，全新P7著力打造的是“智能靈動(dòng)仿生座艙”的空間，其核心是一個(gè)集成多種交互設(shè)備的“科技島”儀表臺(tái)，包括87英寸的AR-HUD、15.6英寸中控屏以及8.8英寸的液晶儀表屏，值得一提的是，中控屏不僅支持左右上下多角度轉(zhuǎn)動(dòng)，能在語(yǔ)音交互時(shí)轉(zhuǎn)向聲源方向，車(chē)機(jī)內(nèi)部搭載了自研圖靈AI芯片和高通驍龍8295芯片，為復(fù)雜的智能交互功能提供了硬件基礎(chǔ)。而在用料方面，車(chē)內(nèi)采用了大量軟性皮質(zhì)面料包覆，細(xì)節(jié)處還增加了翻毛皮材質(zhì)，加上向下平底式方向盤(pán)，保證了車(chē)內(nèi)的科技化質(zhì)感。

在輔助駕駛系統(tǒng)方面，全系車(chē)型均配有2顆圖靈芯片，算力達(dá)到1500TOPS，整車(chē)采用了純視覺(jué)的技術(shù)方案，配有3顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)+攝像頭的感知器件組合，與之匹配的則是XNGP輔助駕駛系統(tǒng)，能為整車(chē)提供帶高速和城市NOA領(lǐng)航的L2+級(jí)輔助功能，同時(shí)整車(chē)還支持全場(chǎng)景的自動(dòng)泊車(chē)和代客泊車(chē)功能，進(jìn)一步提升了整車(chē)的行車(chē)安全。

作為一款中大型轎跑，全新小鵬P7月兼顧了日常的實(shí)用性，整車(chē)有著5017*1970*1427mm的尺寸數(shù)據(jù)，得益于3008mm的長(zhǎng)軸距和優(yōu)化的座艙布局，其后排腿部空間保持寬敞，不過(guò)車(chē)頂帶有的溜背線(xiàn)條，讓后排座位的頭頂余量略顯緊湊。車(chē)內(nèi)座椅采用了Nappa真皮/翻毛皮的組合，并且前后排標(biāo)配加熱功能，保持了乘坐的舒適性。儲(chǔ)物方面，電動(dòng)掀背尾門(mén)帶來(lái)了可觀的后備廂開(kāi)口，并有著575L的整體容積，在后排進(jìn)行放倒后，后備廂有著1929L的可觀容積，值得一提的是，整車(chē)還配有一個(gè)56L的前備廂，足以應(yīng)對(duì)日常出行的多元化裝載需求。

全新小鵬P7基于全域800V高壓平臺(tái)打造，并提供了后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇。兩款車(chē)型分別有著270kW（367Ps）和437kW（594Ps）的功率，扭矩分別為465N?m和695N?m，四驅(qū)版百公里加速僅需3.7秒，性能表現(xiàn)較為強(qiáng)悍。除了動(dòng)力之外，值得關(guān)注的是其底盤(pán)架構(gòu)，新車(chē)全系標(biāo)配了雙腔空氣懸架，并采用了雙叉臂+多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，能根據(jù)路況和駕駛模式，智能調(diào)節(jié)懸架的高度與軟硬，在舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間取得良好的平衡。續(xù)航方面，整車(chē)提供了74.9kWh和92.2kWh的電池組，CLTC工況下整車(chē)能提供702km、820km和750km的純電續(xù)航里程，整車(chē)還配有5C超充接口，僅需11分鐘便能完成10%—80%的快充補(bǔ)能。

我個(gè)人認(rèn)為，雖然全新小鵬P7有著相對(duì)均衡的產(chǎn)品實(shí)力，但過(guò)于前衛(wèi)的設(shè)計(jì)也猶如一把雙刃劍，影響了部分主流消費(fèi)者的接受度，從車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，雖然全新小鵬P7在9月創(chuàng)出了8104輛的銷(xiāo)量成績(jī)，但隨后銷(xiāo)量便出現(xiàn)了逐月下滑，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于這款車(chē)型的熱情正在消退，看來(lái)后期小鵬汽車(chē)如何全面提升這款車(chē)型的影響力是后期銷(xiāo)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

綜合而言，全新小鵬P7是一款技術(shù)驅(qū)動(dòng)、特色鮮明的智能電動(dòng)轎跑，整車(chē)將品牌前沿的科技與工程成果全數(shù)搭載，并在設(shè)計(jì)、智能、性能和舒適性上保持了均衡。不過(guò)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，整車(chē)并不能吸引所有的消費(fèi)者，它的目標(biāo)群體是那些看重智能科技體驗(yàn)、追求駕駛質(zhì)感且偏向個(gè)性設(shè)計(jì)的消費(fèi)者，如果小鵬汽車(chē)后期想依托這款車(chē)型完成品牌向上的戰(zhàn)略，后期需要在營(yíng)銷(xiāo)和渠道方面加把力。