卓馭科技“跨界”：乘用車之外，拓展重卡NOA、無人車等泛自動駕駛

2025年年末，卓馭科技在深圳舉辦品牌十周年盛典，會上發布了全新的多模態端到端世界模型，這是其面向未來的“數據驅動的空間智能移動基座”。

卓馭科技創立于2016年，其前身是大疆車載，2023年開始從大疆分拆獨立運營，并于2024年9月成為一家獨立的輔助駕駛方案商。卓馭科技CEO沈劭劼在大疆期間帶領團隊開發無人機產品，對機械視覺有深入研究。源于大疆的機器人工程技術，成為卓馭進入車載及輔助駕駛領域后技術路線的基礎。

2024年9月27日正式從大疆體系獨立后，卓馭面臨自主決策的考驗，其一度出現巨大的財務壓力。技術上，由于依賴機器人學派的“規則驅動”，卓馭起初在乘用車輔助駕駛實踐中碰到“解決一個問題又冒出十個問題”的困擾。于是，卓馭放棄了原先的“規則驅動”技術，開始擁抱端到端大模型，使得自身境況得到了改善。

卓馭表示，其端到端路線借鑒了特斯拉“巧力出奇跡”的理念，將VLA拆解為若干可解釋、有分工的模塊，以極低代價解決了因果推理、低頻數據生成兩大行業難題。相較于同行業其他方案，卓馭的技術優勢在于對算力和傳感器的高效優化，能夠做到“實現同等能力，算力需求比行業低很多”。據悉，卓馭在8650上實現的性能可與雙Orin X比肩；通過網絡壓縮部署，端到端網絡得以在TDA4上落地，使其具備了同級唯一的中算力城市領航能力。性價比與算力效率，構成了卓馭開拓市場的核心競爭力。

卓馭以中算力視覺方案實現L2+輔助駕駛，落地全球首個高通8775艙駕一體方案量產，以單顆芯片驅動智能座艙與智能輔助駕駛，為行業“降本增效”。值得一提的是，為燃油車提供輔助駕駛方案，被卓馭視為自身的又一個優勢。通常而言，由于架構不同，燃油車實現輔助駕駛要比新能源車難度更高，但卓馭憑借其算力效率，給燃油車快速應用輔助駕駛帶來了新機遇。

如今，卓馭在乘用車領域已獲得9大客戶，服務15個品牌，量產覆蓋50多個車型。此外，在公司治理方面，大疆、中國一汽、比亞迪、上汽、北汽、徐工集團等成為卓馭的產業股東，為其發展帶來了來自整車廠的支持。

與其他輔助駕駛方案商相比，卓馭的產品集中在10萬元左右的大眾化乘用車市場。在高階輔助駕駛尚未普及時，卓馭以低價進入市場，給其帶來了“價格屠夫”的名號。沈劭劼對此澄清，卓馭從低算力、低成本切入，核心目的是讓10萬元不到的A0級電動車也能擁有智能輔助駕駛功能。

“我們一直在做軟硬一體，它天然會帶來性價比，現在隨著客戶增加，我們做過最貴的車機不是乘用車而是重卡，每輛車都超過100萬元了。隨著我們的產品性能不斷提升，跟我們合作的車企會有更多機會，可以設計更高端的車型。無論是紅旗的主流車型還是更高端的車型，之后可以拭目以待。我們堅持軟硬一體，就會有更多發揮的空間。”沈劭劼在采訪中對媒體表示。

當前，輔助駕駛行業中的多數公司都面臨投入和收入不匹配的問題，難以實現盈虧平衡。卓馭認為，其原因在于產品多為“半成品”。沈劭劼判斷，行業真正的拐點在于從“L2+到L3”的體驗跨越——當智能輔助駕駛成為值得信賴的“成品”，消費者認知將會瞬間提升，定價邏輯也將從“占汽車BOM成本多少”轉變為“節省多少時間、釋放多少注意力，我愿意為其付費多少”。

基于此，卓馭選擇在統一架構上向上延展，而非重新搭建高算力方案。從TDA4（中算力）到8650及更高算力平臺，再到8775（艙駕一體），其核心架構保持一致且可規模化復用。目前，卓馭已推出兩大高算力方案：一是L3/L4方案，搭載兩塊Thor芯片，配合自研激目前向感知系統和知周補盲雷達；二是艙駕一體方案，采用高通SA8797，將VLA融入統一架構。

從2016年至今，卓馭在智能輔助駕駛行業發展了九年；從第十年起，卓馭將在乘用車之外拓寬業務邊界，探索更多的泛自動駕駛場景。沈劭劼表示，卓馭的業務邊界正在從乘用車輔助駕駛拓展至重卡NOA、無人物流車等泛自動駕駛場景。卓馭正在從輔助駕駛供應商及服務商，轉型為橫跨乘用車、商用車及多元移動智能體的生態型科技企業，引領移動自主機器人時代的到來。

目前，卓馭已啟動重卡高速NOA項目，解決重卡司機長時間駕駛疲勞的痛點，提升干線物流的安全與效率水平，且已與徐工、陜汽、重汽三大業界頭部客戶確立合作，首批重卡車型將于2026年上半年正式量產；同時，卓馭正聯合商用車頭部企業，共同設計和定義無人物流車，應用于礦山、港口等場景的智能化轉型，這意味著在該項目中卓馭將不只是Tier 1供應商，而會參與產品設計等更多環節。

“無論別的業務怎么拓展，毫無疑問乘用車還是那個基本盤，公司絕大多數的收入肯定還是來自乘用車，至少未來兩年99%的數據是來自乘用車，這個不會變化。（拓展其他業務）更多是由于技術發展，讓我們有涉及其他領域的可能性，但如果我發現一個新的垂類業務需要再投300個人來干，我就立馬撤出去。如果發現投30個人就搞得定，就繼續做，是這樣的邏輯。”沈劭劼表示。

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