2026第1天，新加坡跳出來了，列出中國“7大不如意”，比美國還狂

2026年的鐘聲剛落，新加坡《聯合早報》就在頭版拋出一篇題為《2025年，中國贏麻了》的重磅文章。

標題乍一看像是在恭喜中國過去一年在科技、制造、軍工等多個領域取得突破，但只要稍微讀下去就會發現，這根本不是祝賀，而是一種包裹著諷刺與不安的反向敘事。

文章通篇用“贏麻了”作引子，卻羅列出所謂中國在2025年的“七大不如意”，試圖用拼湊出來的零散事件，構建一種“中國外強中干、四面受挫”的印象。

這種寫法，與其說是新聞分析，不如說是一種情緒宣泄，這份“七大不如意”清單的邏輯并不復雜。

凡是與中國有關、又帶有摩擦、對抗或不順眼因素的事件，不論責任在誰、不論結果如何，統統被塞進“中國受挫”的框架里。

美國禁止中國技術進入五角大樓，被描述成中國科技遭遇封堵；拉美個別國家在美國壓力下的小動作，被拔高成外交危機。

非洲某些局部沖突，也被強行與中國合作掛鉤；就連臺海周邊的軍事挑釁與軍售舊賬，都被說成是中國的戰略困境。

文章不關心這些事情是否真的對中國造成實質性傷害，只關心能否服務于“唱衰中國”的整體敘事。

但這種敘事本身就站不住腳，美國之所以要通過行政手段封禁中國技術，恰恰說明市場競爭已經無法壓制中國。

如果中國的人工智能、芯片替代、工業體系不具備現實威脅，美國根本沒必要搞這種近乎自我隔離的禁令。

拉美國家為了換取美國的關稅優惠或政治支持，階段性調整對華姿態，也更多是短期投機，而非結構性轉向。

至于非洲和中東的安全問題，本就長期復雜，與中國的正常經貿合作并不存在因果關系。

這些被反復渲染的“壞消息”，更像是一面鏡子，照出的不是中國的困境，而是某些國家對自身地位下滑的焦慮。

從這個角度看，《聯合早報》這篇文章并不是在認真討論中國的處境，而是在替新加坡自身的不安找一個出口。

如果把目光從文章的情緒化表達中抽離，就會發現新加坡當前真正擔心的，并不是某一次軍演，也不是某一條外交新聞，而是自身賴以生存的核心優勢正在被削弱。

新加坡之所以能以極小的國土體量，長期保持高收入和高影響力，根本原因只有一個——馬六甲海峽。

這條最窄處只有幾十公里的航道，長期承載著全球重要的能源與貿易流量，也曾是中國等亞洲國家對外運輸的必經之路。正是這種“必經性”，讓新加坡擁有了議價能力和戰略價值。

但如今，“必經之路”正在變成“可選路線”，近年來，中國在貿易通道上的布局，正在系統性地降低對單一航道的依賴。

中老鐵路已經穩定運行，中泰鐵路持續推進，這些項目并不只是區域合作工程，而是把原本必須走海運的貨物，直接通過陸路送達東南亞腹地，甚至連接印度洋方向。

對于企業而言，鐵路意味著更高的安全性、更可控的時間成本，也意味著在特殊時期可以規避海上風險。這種變化，對新加坡的沖擊是實實在在的。

與此同時，北極航線的商業化進展，也在悄然改變全球航運結構，隨著破冰技術成熟和通航窗口擴大，從中國北方港口出發，經北極直達歐洲的航程大幅縮短，時間和成本優勢逐步顯現。

對大型航運公司來說，只要條件允許，就會優先選擇更快、更便宜的路線，而不是出于政治或情感去維護某個傳統通道。

再加上海南自由貿易港的快速發展，洋浦港在燃油價格、稅收政策上的競爭力，正在吸引原本流向新加坡的轉口業務。

這些變化疊加在一起，正在慢慢侵蝕新加坡的“通道紅利”，正是在這種壓力之下，新加坡的戰略心態開始發生變化。

當經濟護城河不再穩固，當樞紐地位面臨替代選項，一部分決策層開始傾向于用地緣政治站隊來彌補經濟優勢的下滑。

對美國更明確的靠攏、在敏感議題上制造存在感，本質上都是在向華盛頓證明自身“不可或缺”?！堵摵显鐖蟆返哪瞧恼拢舱窃谶@種氛圍下誕生的輿論產品。

它并不真的關心中國輸贏，而是在為一種選擇尋找合理性，可這種選擇是否真的能解決新加坡的困境，答案并不樂觀。

歷史經驗反復證明，一個國家的繁榮，最終取決于是否順應結構性變化，而不是試圖阻擋它。

新加坡過去的成功，很大程度上來自對時代紅利的精準把握：全球化擴張、海運主導、東西方貿易高度集中。

但當世界進入多極化階段，當供應鏈開始強調分散與安全，當陸路、北極航線和區域內循環不斷加強，單純依賴地理壟斷的模式就不可避免地走向邊際遞減。

在這樣的背景下，靠貶低最大貿易伙伴、靠制造對立情緒來維持存在感，并不能創造新的增長點。

對中國而言，無論外界如何解讀，現實變化是清晰的。貿易通道更加多元，運輸方式更加靈活，供應鏈抗風險能力持續提升。

中歐班列已經常態化運行，中南半島的鐵路網絡不斷完善，海運之外的選擇正在成為常態。

這些變化，最終會反映到普通人的生活中：商品價格更穩定，物流更可靠，外部沖擊帶來的波動更可控。

至于某些國家媒體的情緒化表達，并不會改變這些結構性趨勢，對新加坡來說，真正需要思考的問題，是如何在新格局中重新定位自身角色。

是繼續依靠中立、開放和專業服務，在多條通道并存的體系中尋找新空間，還是把籌碼壓在單一大國身上，試圖延續已經松動的舊優勢，這將決定它未來幾十年的走向。

現實是，世界并不會因為某一篇文章而停下腳步，航線也不會因為政治表態而自動回流。

當路不再只有一條，當選擇變得更多，任何試圖用對抗來阻擋變化的行為，最終只會被邊緣化，朋友不是靠制造噪音交到的，地位也不是靠站隊維持的。

對于新加坡而言，認清這一點，比反復解讀“中國贏沒贏”更重要，而這，也正是這個時代留給所有中小國家的共同考題。